Astican con su iniciativa lidera un cambio clave en la Ley de Puertos, que beneficia a todo el sector portuario español.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha aprobado la prórroga de la concesión a Astilleros Canarios S.A. (Astican) por 25 años adicionales, extendiendo su vigencia hasta el 11 de julio de 2048. Esta decisión, publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el 28 de abril de 2025, está condicionada a una inversión estratégica de 30 millones de euros por parte de la empresa, destinada a ampliar instalaciones, mejorar la sostenibilidad y fortalecer el liderazgo del Puerto de Las Palmas en el sector de reparaciones navales.
El proyecto contempla una ampliación de 6.226 metros cuadrados de superficie terrestre y cerca de 3.200 metros cuadrados de lámina de agua, alcanzando un total de 169.797,25 m² de terrenos y 41.342,24 m² de superficie marítima . Además, se incluye la renovación de instalaciones eléctricas y la incorporación de energías renovables, como paneles solares, con el objetivo de reducir anualmente 2.000 toneladas de CO₂.
Esta inversión busca posicionar a Astican como un referente en la reparación naval sostenible en el Atlántico Medio, fortaleciendo su capacidad operativa y contribuyendo al desarrollo económico de Canarias.
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Hamburg Seeks Clarity on Federal Port Funding
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Germán Suárez, CEO de Astican, ha relatado a Infopuertos los detalles de un proceso que calificó de “largo, complejo y trascendental”. «Nos sentimos muy orgullosos de haber culminado este proceso. Hoy tenemos la seguridad jurídica necesaria para acometer la inversión prevista y para crecer de forma sostenible y competitiva», aseguró.
Durante la tramitación, Astican se encontró con un obstáculo inesperado: un error legislativo en la Ley de Puertos del Estado, surgido en una modificación de 2013, que impedía a concesiones anteriores a 1992 solicitar prórrogas especiales. «Era un error involuntario que creaba una grave injusticia. Resultaba que quien tenía una concesión anterior a 1992 no podía optar a una prórroga especial, mientras que quien la tenía posterior, sí», explicó Suárez. Astican era la concesión más antigua del sistema portuario español.
«Nos dimos cuenta de que no era sólo nuestro problema, sino que afectaba a todo el sistema portuario español. Fuimos pioneros en este sentido», señaló Suárez a Infopuertos
Astican lideró una intensa labor de interlocución con el Gobierno de Canarias, el Gobierno de España, Puertos del Estado y los distintos grupos parlamentarios para corregir esta anomalía. «Nos movilizamos a todos los niveles. Y agradezco sinceramente la colaboración de todos los partidos políticos, de todos los colores, porque entendieron que era un asunto de justicia y de interés general», destacó.
Gracias a esta movilización, el Congreso aprobó en 2023 una enmienda que corrigió la situación, permitiendo así la prórroga no solo de la concesión de Astican, sino la de muchos otros concesionarios en España. Según cálculos de Ocean Capital Partners, esta corrección legislativa ha movilizado más de 1.000 millones de euros en inversiones comprometidas en el sector portuario español.
«Además de lograr nuestra seguridad jurídica, hemos contribuido a desbloquear inversiones esenciales para los puertos de todo el país. Eso nos llena de satisfacción», subrayó Suárez.
«Queremos que el Puerto de Las Palmas siga siendo un referente internacional, pero también un modelo de sostenibilidad y eficiencia», concluyó Suárez.
Con esta renovación y su firme compromiso de modernización, Astican no solo garantiza su futuro, sino que también refuerza el papel del Puerto de Las Palmas como eje estratégico en las rutas marítimas del Atlántico medio.
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