Boluda lidera las fortunas marítimas de la lista Forbes 2026
Vicente Boluda alcanza los 1.600 millones de euros y el puesto 32 del ranking español. La familia Matutes, con 740 millones, aporta el vínculo histórico con Baleària, aunque dejó su accionariado en 2021.
Vicente Boluda es el principal referente del negocio marítimo y portuario en la lista de los cien españoles más ricos de Forbes de 2026. La publicación estima su patrimonio en 1.600 millones de euros y lo coloca en el puesto 32. El empresario valenciano gana catorce posiciones respecto al año anterior y aumenta su fortuna en 500 millones.
La lectura sectorial del ranking de Forbes también permite recuperar la trayectoria naviera de Abel Matutes y su familia, situados en el puesto 77, con 740 millones. Sin embargo, las dos entradas responden a perfiles distintos: Boluda aparece en transporte, mientras que los Matutes figuran en turismo como propietarios de Palladium Hotel Group.
Boluda, del remolque a la logística internacional
El perfil publicado por Nautik, el vertical de Forbes, vincula el avance de Boluda a la expansión de su grupo. Su actividad combina servicios de remolque con transporte de mercancías y logística portuaria, dos ámbitos que conectan la asistencia al buque con la circulación de la carga.
Boluda Towage reúne el negocio de remolque portuario, costero y oceánico, además de asistencia marítima y salvamento. Boluda Shipping desarrolla el transporte y los servicios logísticos, incluidas terminales y consignación. Esta estructura explica el alcance del grupo dentro de los puertos: interviene tanto en las maniobras de los barcos como en las operaciones que permiten llevar las mercancías hasta sus destinos.
Forbes destaca, además, la aportación de MedTug por MSC en 2025. La trayectoria empresarial de Vicente Boluda Fos al frente del negocio comenzó en 1982, sobre una base familiar cuya actividad de remolque arrancó en el puerto de Valencia en 1920.
Samskip, una expansión todavía pendiente de cierre
El movimiento más reciente permite entender la dirección de ese crecimiento. El 28 de octubre, Boluda Shipping anunció un acuerdo para adquirir Samskip, con todos sus activos y operaciones. Según el comunicado oficial de la compañía, el cierre está previsto para el 1 de enero de 2027 y depende de las autorizaciones y condiciones acordadas.
El proyecto busca conectar el norte de Europa con la península ibérica, Canarias y África Occidental. Las dos empresas aportan redes y experiencia complementarias en transporte y logística. Róterdam tendrá una función estratégica en la coordinación de los servicios, dentro de la expansión del grupo español en el mercado del norte europeo.
Como ya explicó InfoPuertos al informar del acuerdo con Samskip, se trata de un paso relevante para el transporte marítimo de corta distancia. Hasta que se complete la transacción, ambas compañías seguirán operando de forma independiente. Por tanto, el acuerdo describe una expectativa de integración y no una adquisición ya culminada.
Los Matutes y su etapa como socios de Baleària
En el caso de los Matutes, el vínculo marítimo exige mirar a su trayectoria. Baleària anunció el 20 de octubre de 2021 que Adolfo Utor adquiría el 42,5 % que mantenía el grupo ibicenco. Utor, que ya poseía el 57,5 %, pasó a controlar la totalidad del capital de la naviera.
La comunicación de Baleària sobre aquel cambio accionarial puso fin a una relación de más de diecisiete años entre los socios. También señaló que el grupo Matutes destinaría la desinversión a su negocio hotelero. Ese antecedente justifica recordar a la familia en un repaso al empresariado vinculado al mar, con una precisión indispensable: su antigua participación en Baleària no debe presentarse como un activo actual.
Qué refleja esta fotografía patrimonial
Las cifras de Forbes corresponden al patrimonio estimado de las personas o familias incluidas. No equivalen a la facturación de sus empresas ni al valor de las concesiones o instalaciones portuarias. Tampoco permiten atribuir toda una fortuna diversificada a una única actividad económica.
La selección ofrece así dos perspectivas: el crecimiento de un empresario cuya actividad central sigue ligada a los servicios marítimos y la presencia de una familia con pasado naviero y un perfil patrimonial que Forbes encuadra hoy en turismo. Es una lectura marítima de una clasificación general, no un ranking sectorial publicado por la revista.
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