La colaboración entre bound4blue y Louis Dreyfus Armateurs (LDA) surgió hace más de tres años, debido a la búsqueda constante por parte del armador francés de optimizar sus operaciones y sus costes y, sobre todo, de reducir la huella de carbono de su flota.
Ambas empresas trabajaron conjuntamente durante 2020 en un proyecto preliminar para evaluar la viabilidad de la instalación en uno de los buques del armador. Paralelamente, se ha cerrado la financiación para poner en marcha el proyecto, con el apoyo del Programa de Aceleración del Consejo Europeo de Innovación (EIC), lo que permitirá instalar la tecnología de bound4blue en uno de los buques de LDA durante 2023.
José Miguel Bermúdez, CEO de bound4blue, destaca que este es “un gran hito para expandir nuestra tecnología, en tanto que nos da la posibilidad de escalar nuestros sistemas a un buque de mayor tamaño y de hacerlo con un armador de primer nivel en Francia y en Europa, lo que sin duda es un gran paso adelante para bound4blue”.
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HMM to launch a new North China-Indonesia Service
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En cuanto al apoyo recibido por parte del EIC, Bermúdez, asegura que “es muy relevante para nuestra empresa, no sólo a nivel financiero sino también a nivel de acelerar nuestro desarrollo y el lanzamiento de proyectos de largo alcance, lo que permitirá sin duda dar un gran paso adelante en que nuestra tecnología siga convirtiéndose en un estándar dentro del sector naval y en avanzar hacia un sector más sostenible”.
Kamil Beffa, CEO de Louis Dreyfus Armateurs, destaca que “Prestamos especial atención a la descarbonización de todos nuestros buques y estamos adoptando un enfoque proactivo para estudiar, desarrollar y adoptar soluciones en este sentido. Nuestros equipos de gestión de proyectos de buques, de ingeniería y de innovación trabajan desde hace más de 3 años en colaboración con bound4blue para aplicar una solución innovadora y ambientalmente virtuosa para ayudar a la propulsión de nuestros buques. Con el sistema eSAIL®, la propulsión de las velas adoptará la forma de perfiles de ala de succión de capa límite y aprovechará el viento para generar un empuje adicional. Este dispositivo posibilitará un importante ahorro de combustible.”
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