El Puerto de Algeciras acogió, el pasado martes 28 de abril, el inicio de las pruebas en entorno real del H2Tractor de Evo, que se ha integrado en la operativa diaria de la empresa Logístika 360. Este hito marca un avance significativo en la aplicación del hidrógeno como solución energética en la logística portuaria.
El H2Tractor, diseñado y desarrollado por EVO, comienza así su fase de validación integrado en la flota de Logístika 360, permitiendo analizar su rendimiento, eficiencia y adaptación a las exigencias del entorno portuario.
El presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, destacó y agradeció la visión de EVO y LOGÍSTIKA 360, así como el apoyo de los fondos europeos NextGeneration, para el desarrollo de este proyecto, afirmando que “hoy el Puerto de Algeciras activa el hidrógeno en la logística real, demostrando que el hidrógeno verde no es una promesa de futuro, sino una herramienta actual para acelerar una transición energética donde la electrificación no es viable. Con el inicio de las pruebas del H2Tractor, reafirmamos el papel del Puerto de Algeciras como un gran laboratorio para la innovación logística y lideramos, con tecnología 100% andaluza, la descarbonización del transporte pesado y la maquinaria portuaria”.
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una herramienta actual para acelerar la transición energética
Por su parte Manuel Cózar, CEO de la empresa Logístika 360, quiso destacar la estrecha colaboración mantenida con EVO desde el primer momento, en una clara apuesta por la innovación y el futuro como elementos clave del ADN de la compañía logística y ha apostado, de igual modo, por el desarrollo comercial tanto del H2Tractor como de los próximos vehículos que ya ha empezado a diseñar EVO. Desde Logístika 360 consideran que “en tres semanas, el vehículo habrá enfrentado todas las pruebas necesarias, ya que lo vamos a probar en todos los turnos de la operativa, obteniendo la información necesaria previa su comercialización”.
A diferencia de otros desarrollos en fase experimental, esta iniciativa se plantea desde una perspectiva plenamente operativa, con el objetivo de medir su impacto en condiciones reales de trabajo y contribuir a la evolución de soluciones energéticas sostenibles en el sector.
Por su parte Javier Galeano, director de Estrategia de EVO, afirmó que “este día supone para EVO entrar en una nueva fase que nos va a permitir poder industrializar tanto el H2Tractor, como la versión RoRo, actualmente en diseño dentro del proyecto europeo IPCEI Hy2Move, y su comercialización en 2027”.
Durante la jornada se llevó a cabo una demostración en vivo del vehículo, para observar su funcionamiento dentro de la dinámica habitual del puerto y una explicación técnica de su proceso de integración en la flota de la empresa Logístika 360.
El periodo de pruebas reales permitirá comprobar el funcionamiento de la tecnología en un entorno de máxima exigencia con cargas reales y validar el comportamiento del vehículo en operaciones reales con turnos y ritmos de trabajo de los grandes centros de distribución, lo que ofrecerá a la empresa nuevos datos para optimizar el diseño en la fase de producción en serie y comercialización. El objetivo final de esta fase es analizar el rendimiento de la cabeza tractora, su eficiencia y su capacidad de adaptación a las exigencias operativas del sector logístico.
El vehículo, con tiempos de recarga de hidrógeno de unos 5 minutos, ha sido diseñado y fabricado para entornos salinos, con una especial robustez, integrando una cabina de gran visibilidad para operaciones de precisión y comodidad de los operarios. Su motor eléctrico está alimentado por una pila de hidrógeno de 75 kW y tiene una autonomía de 16 horas de operación.
La compañía ha superado un exigente proceso de homologación, un proyecto que ha requerido que el vehículo se defina como una máquina de servicio automotriz, así como la identificación del marco regulatorio aplicable y la extracción de requisitos técnicos específicos. EVO ha logrado, la inscripción en el registro de fabricantes de vehículos y sus representantes del Ministerio de Industria; la obtención del Identificador Mundial del Fabricante (WMI), que permite asignar un VIN único a cada vehículo y la acreditación oficial como fabricante por parte del organismo de certificación automotriz.
Con esta iniciativa, el Puerto de Algeciras se posiciona como un entorno estratégico para la implementación de nuevas soluciones energéticas y el avance hacia un modelo logístico más eficiente y sostenible.
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