Se modera la tendencia a la baja en los fletes de Lejano Oriente al descender solo un 3% en el último mes
En líneas generales, el transporte marítimo sigue contrayéndose en 2023 – reflejo de lo que ocurre con el comercio internacional- y el costo del bunkering (el suministro de combustible a buques en alta mar) en los 20 puertos más importantes del mundo ha experimentado un aumento del 8,30% en comparación con julio
Los fletes de exportación desde el Puerto de València moderan su caída, pero siguen a la baja. En el mes de agosto el coste del transporte por mar desde el recinto valenciano desciende un 6,78% respecto a julio y se sitúa en los 1.211,97 puntos. Así lo refleja el València Containerised Freight Index (VCFI) – que mide la tendencia y evolución de los fletes del recinto valenciano- que se mantiene en niveles similares al primer semestre del 2020. El VCFI acumula un crecimiento desde el inicio de la serie histórica en enero de 2018 del 21,20%.
Se modera también la tendencia a la baja de los fletes de exportación desde los muelles de Valenciaport al área de Lejano Oriente que, que muestra signos de estabilización -3% frente al -18,92% que marcó en julio de este año. En esta misma línea, el València Containerised Freight Index muestra una caída moderada en el índice con Oriente Medio (-12,19%) y también con el Mediterráneo Occidental (-13,20%) pero significativa en las áreas de Latinoamérica Atlántica (-20,44%).
de interés ↷
SGMF LCA finds up to 29% tank-to-wake GHG cut with LNG
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En este sentido, el comportamiento del comercio mundial que continúa a la baja sigue marcado por la desaceleración en la recuperación económica a nivel internacional – un crecimiento lastrado por la fuerte inflación y el endeudamiento- y, en paralelo, decrecen también los precios del transporte. Por otro lado, por primera vez en los últimos seis meses ha subido el precio del bunkering (el suministro de combustible a buques en alta mar) en los 20 puertos más importantes del mundo, experimentando un aumento del 8,30% en comparación con julio.
VCFI Mediterráneo Occidental
Por lo que refiere al subíndice del Mediterráneo Occidental, se ha vuelto a observar una oscilación a la baja disminuyendo en un -13,20%, llegando a alcanzar los 1.417,71 puntos, lo que representa un crecimiento acumulado del 41,77% desde el inicio de la serie en 2018.
Sin embargo, por lo que respecta a Valenciaport, se ha observado un descenso en el volumen de exportaciones con Marruecos y, por el contrario, un incremento en el volumen de las ventas al exterior hacia Túnez y Argelia, que aumentan respecto al mes de julio.
VCFI Lejano Oriente
En cuanto al área del Lejano Oriente muestra signos de estabilización y se ha registrado una caída moderada del -3% alcanzando los 920,96 puntos. Esto representa un decrecimiento del -7,90% desde el inicio de la serie en enero de 2018. En paralelo, los niveles de exportación desde Valenciaport hacia China, que es el principal socio comercial, han experimentado fluctuaciones a la baja según los últimos datos disponibles.
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