A medida que se intensifican los debates sobre la revisión del RCDE (Sistema de Comercio de Emisiones) de cara a la propuesta de la Comisión, prevista para julio de 2026, el debate refleja cada vez más la necesidad de conciliar la ambición climática, la competitividad y la resiliencia económica. En este contexto, Feport toma nota de la Mesa Redonda de Alto Nivel organizada por la Comisión Europea el 12 de mayo, que reunió a representantes institucionales y agentes del sector para intercambiar opiniones sobre la futura evolución del RCDE.
Dado el papel estratégico que desempeñan los puertos y los operadores de terminales en el comercio, la conectividad, la resiliencia y los esfuerzos de descarbonización de Europa, Feport subraya la importancia de garantizar que las realidades operativas y de inversión del sector portuario sigan viéndose reflejadas adecuadamente en todos los debates en curso.
La próxima revisión del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS, por sus siglas en inglés) será un momento decisivo para la política marítima europea y deberá satisfacer las expectativas de todos los sectores implicados, incluidos los puertos y los operadores de terminales, que se encuentran en la primera línea de los esfuerzos europeos en materia de comercio, logística y descarbonización.
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MTC: National Port System reaches record of 17.6 million tons handled
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Feport apoya plenamente el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Los operadores de puertos y terminales europeos ya están invirtiendo significativamente en descarbonización, electrificación, digitalización y eficiencia energética, incluso mediante el despliegue de suministro eléctrico en tierra (OPS) y otras tecnologías limpias.
Al mismo tiempo, la eficacia de las políticas climáticas debe evaluarse en función de sus consecuencias operativas y económicas. Por lo tanto, la revisión del RCDE ofrece la oportunidad no solo de reforzar los esfuerzos de descarbonización, sino también de evaluar el impacto más amplio del sistema en el ecosistema europeo del transporte y la logística.
Los puertos no son meros puntos de tránsito
Son plataformas económicas estratégicas que sustentan el comercio, la conectividad, el suministro de energía y la resiliencia general de Europa. Una reducción del volumen de tráfico o el desvío de actividades hacia centros logísticos vecinos no pertenecientes a la UE debilita tanto la competitividad de los puertos individuales como la resiliencia de las cadenas logísticas europeas.
En el marco de la próxima revisión, Feport recomienda que se destine explícitamente una parte de los ingresos del RCDE a apoyar la descarbonización y la electrificación de los puertos. Estas inversiones son esenciales no solo para salvaguardar la competitividad de los puertos de la UE frente a la competencia de centros de terceros países que operan bajo una legislación climática menos estricta, sino también para contribuir a los objetivos climáticos y medioambientales de la UE.
La transición hacia la neutralidad climática requiere inversiones masivas en los sectores marítimo y portuario. En este sentido, los ingresos del RCDE (Sistema de Comercio de Emisiones) deberían desempeñar un papel más importante en el apoyo no solo a la descarbonización del transporte marítimo, sino también a la electrificación de los puertos, la infraestructura energética y el despliegue de tecnologías limpias en toda la cadena logística. Feport también exige coherencia en todas las iniciativas destinadas a impulsar la transición energética de los puertos de la UE. Debe garantizarse que el Plan de Acción de Electrificación acelere la electrificación de los puertos mediante procedimientos simplificados de concesión de permisos, la posibilidad de almacenar electricidad y el acceso prioritario a la red eléctrica.
«Para los puertos y terminales europeos, hay una cuestión que merece especial atención: la reubicación de los transbordos, ya que no solo repercute en la actividad empresarial y el empleo en los puertos, sino que también puede afectar a la conectividad de la UE y a la competitividad de su industria dentro y fuera de los puertos», afirma Lamia Kerdjoudj, secretaria general de FEPORT.
«La política de la UE no debe seguir ignorando que la fuga de carbono perjudicará la competitividad y la resiliencia de los puertos de la UE de forma sostenible. Las inversiones recientes y futuras en capacidad de terminales en puertos vecinos fuera de la UE (que no están sujetos al RCDE marítimo) no son una coincidencia, sino una grave presión competitiva sobre los puertos de la UE. Debemos actuar con rapidez, y la revisión del RCDE ofrece la oportunidad de incluir soluciones al problema de la fuga de carbono que afecta a los puertos de la UE», subraya el Secretario General de Feport.
«La Estrategia de Puertos de la UE, publicada recientemente, promueve la competitividad y la resiliencia de los puertos de la UE y reconoce que existe un problema con el RCDE (Sistema de Comercio de Emisiones). La revisión debería, como mínimo, tener como objetivo canalizar también los ingresos del RCDE hacia los puertos, mientras que otras iniciativas relevantes deberían apoyar la transición energética en los puertos», concluye Lamia Kerdjoudj.
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