El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) cierra el año 2024 registrando en diciembre una disminución del 4,13% respecto a noviembre, situándose en 1.955,36 puntos. Este resultado representa un crecimiento acumulado del 95,54% desde el inicio de la serie en 2018. Este índice de precios se realiza en base a los precios de exportación que registra el Puerto de València en 13 áreas geográficas de todo el mundo.
En lo que respecta a la demanda de comercio internacional, el año 2024 cierra con un balance positivo, marcado por un crecimiento anual del 3,3% en los intercambios globales. Este avance ha sido impulsado principalmente por el comercio de servicios, que ha registrado un incremento del 7%, mientras que el comercio de bienes ha crecido un 2%. Ambos sectores mostraron un repunte durante el tercer trimestre, una tendencia que se ha mantenido hasta el cierre del año.
En cuanto a la oferta de transporte marítimo global, el sector de contenedores cerró el año 2024 mostrando niveles sostenidos de actividad, con una flota comercialmente inactiva que se mantiene en mínimos históricos. A principios de diciembre, esta representaba solo el 0,5% de la capacidad global, lo que indica que el sector sigue operando prácticamente a plena capacidad. Asimismo, los buques en astilleros sumaban el 2,2% de la capacidad total, por debajo de los niveles registrados en el mismo periodo de 2023 (2,7%) y 2022 (3,3%), reflejando una disminución gradual en el tiempo que las unidades permanecen fuera de servicio por reparaciones o mantenimiento.
de interés ↷
SGMF LCA finds up to 29% tank-to-wake GHG cut with LNG
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A la hora de analizar la oferta de capacidad, cabe tener en cuenta el dinamismo de las exportaciones desde Asia hacia Norteamérica, impulsado por factores como las reservas anticipadas de mercancías antes del Año Nuevo chino, el temor a posibles aranceles bajo la nueva Administración Trump y la amenaza de huelgas portuarias en la costa este y el golfo de los Estados Unidos. Además, la reestructuración de las principales alianzas de transporte prevista para el próximo año podría generar impactos temporales en la oferta de capacidad, mientras los buques se integran en sus nuevas configuraciones de red.
Según los datos de la consultora Alphaliner, a fecha 31 de diciembre de 2024, la capacidad total de la flota mundial de contenedores se sitúa en 31.432.819 TEUs. Además, los pedidos ya comprometidos de nuevas unidades sumarán 7.414.423 TEUs adicionales, lo que permitirá alcanzar una capacidad total de 38.847.242 TEUs a medida que los nuevos buques se entreguen y entren en servicio durante los próximos meses. Aunque este crecimiento en la capacidad representará un aumento del 23,5%, es importante destacar que el número de buques nuevos no experimentará un crecimiento de dos dígitos. No obstante, se espera un incremento del 8,5% en el número total de unidades, con la incorporación de 618 nuevos buques, lo que elevará la flota global de portacontenedores a un total de 7.806 unidades en servicio.
Mediterráneo Occidental
En cuanto al subíndice del Mediterráneo Occidental, ha experimentado una disminución del 26,03%, situándose en 1.663,62 puntos, con un crecimiento acumulado del 66,36% desde 2018.
Lejano Oriente
Por su parte, el subíndice de la zona del Lejano Oriente ha registrado una caída del 6,05%, alcanzando los 2.178,23 puntos, con un incremento acumulado del 117,82% desde el inicio de la serie.
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