HYPOBATT culmina el desarrollo de un sistema de recarga rápida de baterías para buques de hasta 2,25 MW
La Fundación Valenciaport ha participado en el proyecto europeo, que ha probado la tecnología en una instalación piloto de 1 MW en Alemania
El proyecto europeo HYPOBATT (Hyper Powered Vessel Battery Charging System) ha concluido con el desarrollo y la validación de un sistema de recarga rápida de baterías para buques, denominado Marine Megawatt Charging System (M-MCS). La tecnología se ha ensayado en condiciones reales mediante una instalación piloto de 1 MW de potencia en el puerto de Frisia, en Alemania, donde se ha demostrado la viabilidad de la recarga a través de conexiones automáticas y manuales.
El sistema está diseñado para facilitar la recarga de grandes baterías durante las escalas portuarias, reducir los tiempos de esta operación y favorecer su integración en los servicios marítimos regulares. Su configuración modular y escalable permite alcanzar potencias de hasta 2,25 MW, lo que amplía sus posibilidades de aplicación a buques con mayores necesidades energéticas.
Una tecnología para acelerar la electrificación marítima
El Marine Megawatt Charging System busca responder a uno de los retos de la electrificación del transporte marítimo: disponer de infraestructuras capaces de suministrar grandes cantidades de energía en los tiempos disponibles durante las escalas de los buques.
La posibilidad de realizar la recarga mediante conexiones automáticas y manuales, junto con su diseño escalable, permite adaptar el sistema a diferentes necesidades operativas y facilitar su implantación en distintos entornos portuarios.
La Fundación Valenciaport lidera los estudios de viabilidad
La Fundación Valenciaport ha formado parte del consorcio de HYPOBATT y ha liderado los estudios de replicabilidad y viabilidad técnico-económica. Estos trabajos han analizado las condiciones necesarias para implantar la tecnología en diferentes puertos y modelos de negocio, teniendo en cuenta tanto los requisitos técnicos como los económicos.
Los resultados del proyecto servirán también como base para la elaboración de la futura norma internacional IEC/IEEE 80005-4, destinada a establecer los requisitos técnicos de las conexiones eléctricas en corriente continua entre los buques y las instalaciones terrestres.
Un consorcio europeo de 16 entidades
Coordinado por el centro tecnológico vasco Ikerlan, el consorcio HYPOBATT ha reunido a 16 entidades, entre ellas la Fundación Valenciaport, el centro tecnológico SOERMAR, RINA, Damen y la naviera alemana AG Reederei Norden-Frisia.
El proyecto ha contado con financiación parcial del programa europeo Horizonte Europa. Tras su finalización, la Fundación Valenciaport prevé trasladar los conocimientos obtenidos a la comunidad portuaria y a las empresas del sector para facilitar la implantación de estos sistemas de recarga.
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