La Autoridad Portuaria de Valencia suspende parcialmente la concesión de VNT para acompasar las obras de la Terminal Norte
La medida no supone una ampliación del plazo concesional y se produce tras la actualización del proyecto constructivo de VNT, que eleva la inversión privada prevista hasta los 1.656 millones de euros.
La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha aprobado la suspensión parcial de la concesión otorgada a Valencia North Terminal (VNT) para acompasar el desarrollo de la futura Terminal Norte con la disponibilidad efectiva de los terrenos y el avance de las infraestructuras portuarias.
La APV mantiene agosto de 2029 como fecha final de las obras portuarias.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Valencia ha introducido nuevos ajustes en el desarrollo de la futura Terminal Norte de contenedores del Puerto de Valencia, una de las mayores actuaciones portuarias actualmente en ejecución en España.
La principal decisión afecta directamente a la concesión otorgada a Valencia North Terminal (VNT), sociedad encargada de desarrollar y explotar la instalación. La APV ha aprobado una suspensión parcial de la concesión administrativa para acompasar el proyecto constructivo elaborado por la concesionaria con el ritmo real de las obras que permitirán poner a su disposición las superficies necesarias para desarrollar la terminal.
La decisión no implica la paralización de la concesión en su conjunto. La suspensión afecta únicamente a aquellas superficies que VNT todavía no puede utilizar porque las infraestructuras necesarias para su entrega continúan en ejecución.
Las áreas que ya han sido entregadas a la concesionaria quedan fuera de esta medida, de manera que VNT podrá continuar trabajando sobre ellas. La APV adapta así las obligaciones vinculadas a los terrenos pendientes de entrega sin alterar la duración total de la concesión.
VNT eleva su inversión hasta 1.656 millones de euros
La decisión se produce después de que Valencia North Terminal presentara en julio de 2026 su proyecto constructivo actualizado para la nueva terminal.
El documento eleva la inversión privada desde los 1.011 millones inicialmente previstos hasta los 1.656 millones de euros, un incremento de 645 millones que refleja la evolución y mayor dimensión del proyecto.
La nueva propuesta incorpora también una secuencia revisada de fases constructivas para adaptarlas tanto a las necesidades operativas de la futura terminal como al calendario en el que la APV irá poniendo a disposición de VNT las diferentes superficies.
La Autoridad Portuaria considera que concurren circunstancias técnicas derivadas de la complejidad de la actuación y de la propia secuencia de ejecución. La disponibilidad progresiva de los terrenos condiciona el desarrollo de los trabajos de la concesionaria y hace necesario coordinar ambos proyectos constructivos.
Se modifican dos hitos intermedios
El Consejo de Administración ha aprobado también modificaciones en determinados plazos parciales del contrato de ejecución del muelle de contenedores.
La APV atribuye estos cambios a diferentes incidencias surgidas durante las obras, entre ellas las afecciones provocadas por la DANA, cuestiones de carácter técnico y la necesidad de analizar nuevas soluciones tras la presentación del proyecto constructivo definitivo de VNT.
El primer plazo parcial, correspondiente a la consolidación de 50 hectáreas y la construcción de 500 metros de viga cantil, se amplía nueve meses, hasta el 17 de julio de 2027.
El segundo plazo parcial, que contempla 1.500 metros de muelle y un área adyacente consolidada de 99 hectáreas, se amplía ocho meses, hasta el 17 de julio de 2028.
La modificación permitirá que la disponibilidad de las superficies avance de forma progresiva y que VNT adapte la ejecución de sus instalaciones a la entrega efectiva de los terrenos.
Agosto de 2029 se mantiene como horizonte
Pese a la ampliación de estos dos hitos intermedios, la Autoridad Portuaria mantiene el plazo global de ejecución de las infraestructuras.
La finalización de las obras portuarias continúa prevista para agosto de 2029, por lo que los ajustes aprobados introducen margen en las primeras fases sin trasladar, por el momento, esas modificaciones al calendario definitivo.
El desarrollo de la Terminal Norte dependerá, por tanto, de la coordinación entre dos actuaciones estrechamente vinculadas: las infraestructuras básicas de muelles, explanadas y superficies que ejecuta la Autoridad Portuaria y las instalaciones que deberá desarrollar VNT sobre esos terrenos.
La suspensión parcial de la concesión responde precisamente a esa necesidad de sincronización. La APV ajusta temporalmente las obligaciones correspondientes a las superficies todavía no disponibles mientras VNT puede avanzar sobre aquellas que ya han sido entregadas.
El reto de los próximos años será mantener esa coordinación y cumplir los nuevos hitos parciales sin comprometer el horizonte final establecido para una infraestructura estratégica en la ampliación de la capacidad de contenedores del Puerto de Valencia.
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