El Comité de Protección del Medio Marino de la OMI cerró su 84ª sesión sin un acuerdo definitivo sobre el IMO Net-Zero Framework (NZF), el paquete de medidas de medio plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte marítimo global. La reunión, celebrada en Londres del 27 de abril al 1 de mayo de 2026, permitió reabrir la negociación tras el aplazamiento acordado en octubre de 2025, pero confirmó que siguen abiertas diferencias sustanciales entre los Estados sobre el diseño del mecanismo global.
Para evitar una nueva prórroga, el MEPC acordó la creación de un grupo de trabajo para el periodo intersesiones y acercar posiciones antes de su próxima sesión, prevista del 30 de noviembre al 3 de diciembre. La OMI ha fijado dos reuniones adicionales, del 1 al 4 de septiembre y del 23 al 27 de noviembre, y un taller técnico de un día sobre modelos de chain of custody (cadena de custodia) destinados a verificar el origen de los combustibles y el seguimiento de sus emisiones a lo largo de la cadena de suministro. En caso de necesidad para lograr un acuerdo final podría tener lugar una segunda sesión extraordinaria del MEPC, el 4 de diciembre, pendiente de confirmación.
La negociación se centró en las medidas de medio plazo: estándares de intensidad de GEI de los combustibles, posibles mecanismos de precio o contribución económica, tratamiento de combustibles de cero o casi cero emisiones y reparto de obligaciones entre Estados. Según Lloyd’s Register, en esta fase no fue posible conciliar a los defensores de adoptar el texto con pocos cambios con quienes apoyan una aproximación más gradual basada en la preparación del mercado. Para DNV el debate sirvió, sobre todo, para mantener abierto el proceso hacia un texto revisado.
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Aparte de las conversaciones sobre el NZF, el MEPC 84 adoptó una nueva zona de control de emisiones del Atlántico Nordeste, aplicable a NOx, SOx y partículas, que entrará en vigor el 1 de septiembre de 2027 y tendrá aplicación efectiva un año después. La zona cubrirá aguas de Groenlandia, Islandia, Islas Feroe, Irlanda, Reino Unido, Francia, España y Portugal.
El MEPC aprobó también los términos de referencia del quinto estudio de la OMI sobre gases de efecto invernadero, que servirá de base para la futura revisión de la Estrategia de la OMI de 2023 sobre reducción de emisiones de GEI, prevista para 2028. Asimismo, avanzó en el marco de evaluación del ciclo de vida de las emisiones de GEI de los combustibles marinos y en las directrices sobre ensayo, aprobación, reconocimiento y certificación de sistemas de captura de carbono instalados en buques, bajo un enfoque tecnológicamente neutral y por etapas. La OMI mantendrá abierto el trabajo sobre los límites del sistema, la verificación de emisiones a bordo y la responsabilidad sobre las emisiones posteriores a la descarga del CO₂.
Finalmente se adoptaron una serie de enmiendas y directrices relacionadas con la eficiencia energética y la contaminación atmosférica, incluidas cuestiones vinculadas al acceso a los datos del sistema IMO DCS, los índices EEDI y EEXI, y la medición y seguimiento de emisiones de metano y óxido nitroso. También se constató la mejora continuada de la intensidad de carbono media de la flota, aunque la revisión del CII y del SEEMP seguirá abierta en próximas sesiones.
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