Maersk refuerza Algeciras en su red con África occidental
El puerto español aparecerá en cuatro rotaciones que enlazan el Mediterráneo, Portugal, Cabo Verde y los principales mercados del golfo de Guinea.
Maersk reorganizará en octubre sus servicios entre Europa y África occidental y mantendrá a Algeciras como uno de los nodos centrales de la nueva red.
La compañía añade escalas en Port Said, Lomé y Pointe-Noire y redistribuye los transbordos para mejorar la fiabilidad de sus conexiones.
Maersk ha anunciado una revisión de su red entre Europa y África occidental que refuerza el papel del Puerto Algeciras como plataforma de conexión. Los cambios entrarán en vigor durante octubre de 2026 e incluyen nuevas escalas directas, rotaciones ajustadas y una redistribución de los puertos de transbordo para varios destinos africanos.
El Puerto de Algeciras estará presente en cuatro de los servicios publicados por la naviera. El WAF 2 seguirá una rotación Algeciras-Tánger-Dakar. El WAF 3 enlazará Port Said, Algeciras, Tánger, Lomé, Abiyán, Tema y Apapa. El WAF 6 recorrerá Port Said, Tánger, Algeciras, Tema, Apapa y Pointe-Noire. El WAF 9B/C saldrá de Algeciras hacia Leixões, Lisboa, Praia y Mindelo.
La distribución sitúa al puerto gaditano en dos funciones complementarias. Por un lado, será punto de enlace con el eje del golfo de Guinea, donde se concentran mercados como Ghana, Nigeria, Costa de Marfil, Togo y la República del Congo. Por otro, servirá a la fachada atlántica ibérica y a Cabo Verde a través de la rotación con Portugal.
Maersk explica que el objetivo es mejorar la fiabilidad de las conexiones y fortalecer su oferta africana. La incorporación de Lomé al WAF 3 y de Pointe-Noire al WAF 6 amplía la cobertura directa de los servicios troncales. Port Said también entra en las rotaciones WAF 3 y WAF 6, integrando el Mediterráneo oriental en la red que pasa por Algeciras.
La compañía ha detallado asimismo cómo se organizarán los enlaces para destinos secundarios. Desde Abiyán, los servicios conectarán con San Pedro, Onne y Takoradi. Lomé actuará como puerta de entrada a Cotonú. Pointe-Noire enlazará con Luanda, Walvis Bay, Malabo, Bata, Libreville, Matadi, Cabinda y Kribi. Tema se utilizará para la conexión con Duala.
Además, Monrovia y Freetown recibirán escalas directas desde Tánger hasta nuevo aviso. Este reparto confirma la complementariedad entre los dos grandes hubs del Estrecho. Tánger Med concentra determinados enlaces regionales, mientras Algeciras mantiene presencia en las principales rotaciones de largo alcance hacia África occidental.
Para los cargadores españoles, la reorganización tiene una lectura práctica. La continuidad de cuatro servicios con escala en Algeciras ofrece alternativas para exportaciones de productos industriales, alimentación, materiales y bienes de consumo hacia mercados africanos. En sentido inverso, facilita la entrada de materias primas y mercancías importadas a través de una plataforma conectada con la red terrestre y marítima europea.
La inclusión de Praia y Mindelo es especialmente relevante para los intercambios con Cabo Verde. El WAF 9B/C combina Algeciras con Leixões y Lisboa antes de dirigirse al archipiélago, configurando un corredor ibérico-atlántico que puede servir también a cargas consolidadas desde distintos puntos de España y Portugal.
La nueva estructura se anuncia en un momento de alta sensibilidad para las cadenas Europa-África. La fiabilidad de itinerarios, la disponibilidad de equipo y la regularidad de las escalas pesan tanto como el tiempo de tránsito. Las navieras están ajustando frecuencias y hubs para contener retrasos y responder a la evolución de la demanda en mercados con fuerte crecimiento demográfico y comercial.
El impacto real dependerá de los calendarios definitivos, la capacidad asignada y el cumplimiento de las ventanas portuarias. Sin embargo, la decisión de mantener a Algeciras en cuatro rotaciones confirma su importancia dentro de la arquitectura africana de Maersk. No se trata de una escala secundaria, sino de uno de los puntos donde convergen flujos mediterráneos, atlánticos y africanos.
Para la comunidad portuaria algecireña, el cambio puede generar oportunidades en transbordo, servicios auxiliares, transporte terrestre y logística de valor añadido. También intensifica la competencia con Tánger Med, que conserva un papel esencial en la misma red. La fortaleza del Estrecho reside precisamente en esa concentración de conexiones, aunque cada puerto compita por volúmenes, operaciones y nuevas escalas.
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