La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha iniciado las obras para suministro de electricidad a los contenedores frigoríficos que se depositan en la dársena de Anaga a la espera de ser embarcados o distribuidos, iniciativa que reducirá el impacto sonoro que dichas unidades han venido registrando en este enclave próximo a la ciudad.
Estos trabajos están incluidos en las medidas que integran la ordenanza contra el ruido acordada por el consejo de administración portuario y cuyo objetivo es, precisamente, limitar la contaminación acústica o a la emisión de gases contaminantes.
El ruido generado por los motores de estos equipos frigoríficos es precisamente una de las fuentes sonoras a reducir, y se conseguirá de la misma forma en que se ha logrado disminuir el generado por los motores auxiliares de los buques en puerto, esto es, mediante el suministro de energía eléctrica.
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MTC: National Port System reaches record of 17.6 million tons handled
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Para ello, y con una inversión de prácticamente 243 mil euros, se instalarán en un plazo de seis meses las canalizaciones de cableado al efecto, dos cuadros eléctricos generales y dieciocho torretas para las tomas de corriente, cada una de ellas con capacidad para conectar hasta seis contenedores frigoríficos a la vez. Por tanto, serán más de un centenar las unidades que podrán apagar sus motores diésel y mantener las condiciones de frío exigidas únicamente mediante conexión a la red eléctrica.
Este tipo de suministro ya se presta a los buques de pasaje regular en los puertos de San Sebastián de La Gomera, Santa Cruz de La Palma y Tenerife y se benefician del servicio para mantener activos sus equipos de emergencia, sistemas de refrigeración e iluminación sin necesidad de tener encendidos los motores auxiliares.
Plan de electrificación y necesidades reales
Con el paso del tiempo, para cumplir con su política de reducción de emisiones de gases y ruidos a la atmósfera en sus instalaciones, Puertos de Tenerife cuenta con un plan de electrificación para todos sus muelles con un presupuesto de 48 millones de euros y financiación en fondos FEDER de 22 millones.
Con esta inversión se prevé que, a medio plazo, se pueda extender en seis los puntos de conexión a la red eléctrica en el puerto tinerfeño, distribuidos entre las terminales de contenedores de la dársena del Este, para cruceros entre Muelle Sur y Muelle de Ribera. Con el tiempo se planificará para Los Cristianos y La Estaca.
Los problemas con los que se encuentra este tipo de instalaciones -y así lleva unos años- es que la red eléctrica -de Tenerife- no soporta el ‘volumen’ de energía que los barcos solicitan y necesita y es por eso por lo que hasta hace dos meses los ferrys de líneas regulares no podían acceder a esta opción de parar por las noches sus motores. Por tanto, este proyecto debe pasar, invariablemente, porque la red eléctrica tinerfeña tenga la capacidad suficiente para todo el proyecto y eso se estima a medio y largo plazo.
Otras opciones que se han ido probando han sido la de motorizaciones autónomas, con grupos electrógenos portátiles, bajos en contaminación, con hidrógeno, etcétera, pero que, a pesar de que se ha visto que funcionan, no han pasado de esa circunstancia: pruebas. Y es que, en ese sentido, tampoco se ha comprobado la capacidad y/o necesidad de cada barco, o si con un solo generador se cubre más de una embarcación.
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