Puertos de Tenerife rediseña para Granadilla su futuro logístico y energético con un nuevo Plan Especial
Puertos de Tenerife reinicia la tramitación urbanística y ambiental del recinto con una propuesta flexible para industria, logística, graneles, renovables, hidrógeno y combustibles alternativos.
La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ha dado un nuevo paso para desbloquear la ordenación del Puerto de Granadilla. Su consejo de administración acordó el 5 de noviembre formular una nueva versión del Plan Especial, fechada en septiembre de 2026, y solicitar el inicio de la evaluación ambiental estratégica. El objetivo es disponer de un marco urbanístico más flexible para usos portuarios, logísticos, industriales y energéticos.
La decisión no supone todavía la aprobación definitiva del planeamiento. Abre una tramitación en la que deberán analizarse los efectos ambientales y que tendrá al Ayuntamiento de Granadilla como administración competente para aprobar el Plan Especial. La Autoridad Portuaria acompaña el borrador con su Documento Inicial Estratégico, pieza necesaria para iniciar el procedimiento ambiental.
Un expediente que se remonta a 2014
La primera formulación del plan data de 2014. En 2017 ya estaban redactados la memoria de información pública, el documento urbanístico y el informe de sostenibilidad ambiental. Sin embargo, los cambios normativos impidieron continuar con el procedimiento iniciado bajo la legislación de 2006. En abril de 2021, el Gobierno de Canarias comunicó, a través del Ayuntamiento, que debía comenzar una nueva evaluación ambiental estratégica ajustada a la Ley del Suelo y de los Espacios Naturales Protegidos de Canarias.
A esta exigencia se sumaron la entrada en vigor, en diciembre de 2021, de la ley canaria de medidas urgentes para los sectores primario, energético, turístico y territorial, y la modificación sustancial de la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios de Granadilla. La acumulación de cambios legales y funcionales llevó a revisar el planteamiento anterior.
Tres áreas y mayor flexibilidad energética
La propuesta divide el recinto en tres ámbitos: Puerto Primera Línea, Puerto Segunda Línea y Zona Complementaria Norte. Este último sector deberá contar con un plan especial complementario. En primera línea se mantiene, en términos generales, la regulación de viarios, el frente costero, el muelle de ribera y los diques exteriores. En segunda línea se concentran grandes parcelas para actividad industrial, logística, graneles e infraestructuras energéticas.
Uno de los cambios principales afecta a los terrenos reservados anteriormente para una planta regasificadora. Tras decaer la solicitud de concesión de esa instalación, el documento amplía los usos posibles: industria, almacenes, logística, graneles y proyectos energéticos. La regasificación no desaparece por completo, pues seguiría siendo compatible, pero deja de ser el destino exclusivo del suelo.
La Autoridad Portuaria pretende que el espacio pueda adaptarse a tecnologías vinculadas con las energías renovables, el hidrógeno, los biocombustibles y los combustibles sintéticos. También contempla el gas natural licuado de origen fósil como energía de transición. Esa formulación abre opciones, pero no equivale a autorizar proyectos concretos: cada iniciativa deberá superar sus propios procedimientos administrativos, ambientales y concesionales.
Logística, energía y protección ambiental
La revisión busca responder a nuevas oportunidades de tráfico y negocios complementarios, además de contribuir a diversificar el mix energético insular. Granadilla dispone de superficies que pueden resultar estratégicas para actividades industriales y para cadenas logísticas asociadas a nuevos combustibles, siempre que el planeamiento defina con claridad sus condiciones de implantación.
El documento incorpora también criterios de integración ambiental y paisajística. Prevé zonas ajardinadas en el perímetro norte como corredor visual y considera infraestructuras existentes, entre ellas el encauzamiento del barranco de Tagoro. La evaluación ambiental deberá determinar la suficiencia de estas medidas y las condiciones adicionales que procedan.
El presidente de Puertos de Tenerife, Pedro Suárez, considera que el acuerdo permitirá avanzar hacia un marco urbanístico claro y compatible con las exigencias ambientales y la transición energética. La iniciativa sitúa ahora el foco en la coordinación entre Autoridad Portuaria, Ayuntamiento de Granadilla y órganos ambientales.
Para el sistema portuario tinerfeño, la tramitación es relevante porque condicionará el aprovechamiento futuro de uno de sus principales activos industriales. InfoPuertos ha seguido la evolución de los Puertos de Tenerife, donde la disponibilidad de suelo, la conectividad marítima y la transición energética se han convertido en ejes de competencia y captación de inversión. El nuevo plan deberá transformar esas posibilidades en reglas concretas, compatibles con la protección territorial y con la actividad portuaria.
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