Beatriz Calzada: “La explicación a la bajada de suministro de combustible parece encontrarse principalmente en una gabarra de un solo eje que no puede operar en nuestro puerto por no contar con las condiciones de seguridad exigidas por Capitanía Marítima. Sin embargo, esta gabarra carga combustible en el Puerto de Las Palmas y lo suministra en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, contabilizándose las toneladas allí y no aquí”.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha publicado este lunes los datos estadísticos del mes de mayo, que muestran un incremento de su tráfico total hasta alcanzar 14.595.212 toneladas en el acumulado anual de 2026, lo que supone un incremento de +0,06% con respecto al año pasado, esto es, 8.686 toneladas más que en 2025.
Con respecto al ligero descenso en las toneladas de combustible suministradas desde principios de año en valores acumulados (-0,69% en enero; +4,96% en febrero; -2,48% marzo; -7,27% en abril; y -6,68% en mayo), cabe destacar que la Autoridad Portuaria de Las Palmas lleva meses realizando un minucioso análisis al respecto.
En concreto, el organismo portuario ha detectado que las condiciones meteorológicas adversas han influido en este descenso (a mal tiempo, menos combustible suministrado en el Puerto de Las Palmas por condiciones de seguridad), así como el hecho de que existe una gabarra de un solo eje que carga combustible en el Puerto de Las Palmas, pero lo suministra en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, y dichas toneladas no se contabilizan en las estadísticas de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, sino en las de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.
de interés ↷
FEPORT highlights EU Ports Strategy and private investment role during Summer General Assembly in Constanţa
More information at: https://financialports.com/feport-highlights-eu-ports-strategy-and-private-investment-role-during-summer-general-assembly-in-constanta/
«Capitanía Marítima en Las Palmas considera que dicha gabarra no cumple con las condiciones de seguridad adecuadas para realizar suministro de combustible en nuestro puerto, dado que no cuenta con doble eje, mientras que Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife sí la considera segura para ese puerto”
En este sentido, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, subrayó: “El bunkering es una actividad fundamental para el Puerto de Las Palmas, por eso estamos preocupados con el ligero descenso que acumulamos estos últimos meses”.
Calzada, explicó que “si la carga de esa gabarra que carga en Las Palmas, pero suministra en Santa Cruz de Tenerife se contabilizara en nuestras estadísticas, incrementaríamos el suministro de combustible en +131.311 toneladas, lo que supondría un aumento de +12,12% teniendo como resultado 1.214.334 toneladas, frente a las 1.083.023 toneladas que reflejan las estadísticas actuales. Sin embargo, Capitanía Marítima en Las Palmas considera que dicha gabarra no cumple con las condiciones de seguridad adecuadas para realizar suministro de combustible en nuestro puerto, dado que no cuenta con doble eje, mientras que Capitanía Marítima de Santa Cruz de Tenerife sí la considera segura para ese puerto”.
Las condiciones meteorológicas adversas y la gabarra de doble eje son las principales razones, pero no las únicas. A estas se suman la alta demanda del Puerto de Las Palmas para realizar esta actividad. El estudio realizado por la APLP refleja también que, en 2025, 255.477 toneladas de combustible salieron del Puerto de Las Palmas y, por diferentes motivos, se suministraron en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife. “Ese combustible que sale de Las Palmas no computa en nuestras estadísticas, si no en las del Puerto de Santa Cruz de Tenerife. Si hubiera computado en las nuestras, la Autoridad Portuaria de Las Palmas hubiera cerrado el ejercicio 2025 con 2.866.225 toneladas suministradas, lo que supone un incremento de un 10%” , explicó la presidenta del ente público, Beatriz Calzada.
Cargando ...
