WEC Lines refuerza el short sea entre el sur de España y el norte de Europa con su renovado servicio ISS-PT
La naviera reorganiza su servicio semanal a partir del 10 de septiembre, incorporando Setúbal como nodo de transbordo para conectar puertos como Cartagena, Almería, Málaga, Huelva y Cádiz con Reino Unido, Irlanda, Francia, Bélgica, Países Bajos y Alemania.
WEC Lines reforzará a partir del próximo 10 de septiembre sus conexiones de transporte marítimo de corta distancia entre la Península Ibérica y el noroeste de Europa mediante la renovación de su servicio ISS, que pasa a denominarse ISS-PT.
La nueva configuración permitirá establecer una conexión semanal entre una amplia relación de puertos españoles, Portugal y Marruecos y los principales mercados portuarios del norte de Europa, utilizando Setúbal como hub estratégico de transbordo. La compañía pretende con ello mejorar los flujos de importación y exportación y ofrecer una alternativa marítima al transporte de mercancías de larga distancia por carretera.
La rotación incluye los puertos españoles de Valencia, Alicante, Cartagena, Almería, Málaga, Gibraltar, Huelva y Cádiz, además de Nador, en Marruecos, y los portugueses de Setúbal y Sines.
Desde Setúbal, las mercancías podrán conectar con los servicios de WEC Lines hacia Thamesport y Liverpool, en Reino Unido; Dublín, en Irlanda; Montoir, en Francia; Amberes, en Bélgica; Moerdijk y Róterdam, en Países Bajos; y Hamburgo, en Alemania.
Dos buques de 868 TEUs
El ISS-PT será operado mediante dos buques dedicados con capacidad para 868 TEUs cada uno, integrados en una rotación de 14 días que permitirá mantener una frecuencia semanal.
WEC Lines destaca que esta configuración pretende mejorar tanto la regularidad de los horarios como la flexibilidad operativa del servicio.
La naviera ofrecerá igualmente distintos tipos de equipamiento para adaptarse al perfil de las cargas transportadas, incluidos contenedores High Cube Pallet Wide de 45 pies, así como contenedores frigoríficos de 40 y 45 pies para productos congelados y mercancías perecederas.
Esta última capacidad resulta especialmente relevante para los tráficos agroalimentarios españoles, uno de los segmentos en los que el transporte marítimo de corta distancia puede competir con los corredores europeos por carretera.
Huelva, a cuatro días de Liverpool y Montoir
Uno de los principales argumentos comerciales del renovado servicio son los tiempos de tránsito ofrecidos entre los puertos españoles y el norte de Europa.
Desde Huelva, WEC Lines establece un tránsito estimado de cuatro días hasta Liverpool y Montoir, cinco días hasta Dublín, seis hasta Thamesport, siete hasta Moerdijk, ocho hasta Róterdam y nueve hasta Amberes y Hamburgo.
Desde Málaga, los tiempos se sitúan en seis días hasta Liverpool y Montoir, siete hasta Dublín y once hasta Hamburgo. Desde Almería, Liverpool y Montoir quedan a ocho días, mientras que Hamburgo se alcanza en trece.
Para Cartagena, los tránsitos anunciados son de nueve días hasta Liverpool y Montoir, diez hasta Dublín y catorce hasta Amberes y Hamburgo. Estos tiempos incluyen la estancia media de la mercancía durante el transbordo en Setúbal.
Setúbal gana peso como nodo logístico
La reorganización concede además un papel especialmente destacado al puerto portugués de Setúbal, desde donde WEC Lines articula buena parte de sus conexiones hacia los mercados del norte europeo.
Desde este puerto, los tránsitos estimados son de tres días hasta Liverpool y Montoir, cuatro hasta Dublín, cinco hasta Thamesport, seis hasta Moerdijk, siete hasta Róterdam y ocho hasta Amberes y Hamburgo.
El modelo permite a la compañía concentrar tráficos procedentes de distintos puertos del Mediterráneo y del Atlántico peninsular para incorporarlos posteriormente a sus servicios regulares del norte de Europa.
La estrategia se inscribe además en el crecimiento del short sea shipping como alternativa para desviar mercancías desde la carretera hacia el transporte marítimo, especialmente en corredores de larga distancia.
WEC Lines presenta precisamente el nuevo ISS-PT como una respuesta a la creciente demanda de servicios marítimos fiables entre el sur de Europa y los mercados del norte, defendiendo el transporte marítimo de corta distancia como una solución más sostenible frente al movimiento de camiones a larga distancia.
Con la renovación de esta línea, la naviera fortalece así su red ibérica y amplía las posibilidades de conexión directa e indirecta de varios de los principales puertos del Mediterráneo y del sur atlántico español con Reino Unido, Irlanda, Francia, Benelux y Alemania, reforzando el papel de la fachada portuaria española dentro de las cadenas logísticas intraeuropeas.
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