Asia Break Bulk encarga cuatro buques heavy lift de 500 toneladas
La naviera incorporará entre finales de 2028 y 2029 cuatro unidades multipropósito de 12.600 TPM, con dos grúas de 250 toneladas, bodega de más de 89 metros y clasificación de hielo 1A.
Asia Break Bulk (ABB) incorporará cuatro buques multipropósito heavy lift de 12.600 toneladas de peso muerto mediante acuerdos a largo plazo con Schoeller Holdings. La naviera, con sede en Singapur e integrada en el grupo hamburgués COLI, ha anunciado el programa coincidiendo con su vigésimo aniversario. La primera unidad está prevista para octubre de 2028 y las tres restantes se entregarán de forma escalonada durante 2029.
La nueva serie, denominada ABB HL500, responde a un diseño Octopus desarrollado por CSSC-SDARI para cargas de proyecto, piezas sobredimensionadas y mercancías que requieren medios propios de elevación. Cada barco dispondrá de dos grúas de 250 toneladas que podrán trabajar en tándem y alcanzar una capacidad combinada de 500 toneladas. Esta configuración permitirá embarcar equipos industriales sin depender necesariamente de grúas portuarias de gran capacidad.
Una bodega de más de 89 metros para carga compleja
El diseño incorpora una única bodega de geometría rectangular y más de 89 metros de longitud. La ausencia de divisiones facilita el transporte de componentes largos, pesados o de formas irregulares, entre ellos material ferroviario, equipos para generación eléctrica, cables offshore, grúas portuarias y elementos de parques eólicos. La superestructura adelantada libera además superficie de cubierta para cargas fuera de gálibo.
Según Asia Break Bulk, los barcos estarán optimizados para navegar a una velocidad de servicio de 15 nudos y tendrán clasificación de hielo 1A. Esta notación amplía las posibilidades de operación durante el invierno en zonas afectadas por hielo y encaja con la intención de la compañía de ofrecer servicios tramp flexibles en distintas regiones.
El calendario técnico difundido por ABB sitúa la primera entrega en el cuarto trimestre de 2028. Las siguientes unidades están programadas para el primer, segundo y tercer trimestre de 2029, respectivamente. La empresa no ha identificado el astillero constructor ni ha comunicado el importe del acuerdo, dos datos que permanecen fuera del anuncio.
Menos transbordos y acceso a puertos con limitaciones
La compañía vincula la inversión a una demanda creciente de tránsitos más cortos y conexiones directas con puertos que presentan restricciones de calado o una infraestructura limitada. Un buque multipropósito de este tamaño puede asumir cargas complejas que no siempre encuentran encaje en grandes servicios regulares y reducir operaciones intermedias. Menos transbordos implican, en principio, menor exposición de la mercancía a manipulaciones adicionales, aunque el resultado dependerá de cada proyecto y de su planificación logística.
Maximilian Fischer, director general de Asia Break Bulk, sostiene que las unidades de menor tamaño no igualan las economías de escala de los grandes buques, pero ofrecen ventajas en flexibilidad, accesibilidad y eficiencia operativa. La decisión se orienta así a reforzar la capacidad de ABB para responder a transportes que requieren una solución específica, desde el punto de origen hasta destinos situados fuera de los grandes nodos de línea regular.
La operación también refleja el peso creciente de la carga de proyecto, el breakbulk y el heavy lift en las cadenas de suministro vinculadas a la energía, la industria y las infraestructuras. Estos tráficos exigen combinar ingeniería de transporte, capacidad de elevación, estiba especializada, coordinación portuaria y seguimiento de riesgos. La disponibilidad de bodega rectangular y medios propios amplía el abanico de operaciones que la naviera podrá contratar.
Un programa apoyado por tres grupos
Schoeller Holdings actuará como socio del proyecto y aportará experiencia en construcción de flota y financiación. Columbia Shipmanagement supervisará el proceso de nueva construcción y, cuando los barcos entren en servicio, asumirá la gestión técnica y de tripulaciones. COLI Group respaldará comercialmente el programa mediante su red de intermediación, transporte de proyectos, transitarios y servicios de naviera.
Felix Peinemann, director gerente de COLI Group, encuadra el pedido como una inversión de largo plazo en la relación con los clientes y en la capacidad del grupo para ejecutar operaciones logísticas integradas. La estructura del acuerdo reparte funciones entre el operador comercial, el socio financiero y de flota, y el gestor técnico, una fórmula habitual en proyectos navales que requieren especialización y capital intensivo.
Asia Break Bulk fue fundada en Singapur en 2006 y ha trabajado durante dos décadas en tráficos de carga convencional, heavy lift y proyectos entre Asia y Europa. Con la nueva serie pretende extender su alcance mediante servicios mundiales adaptables a cada embarque. La materialización del plan dependerá ahora del proceso de construcción, de las pruebas y de las entregas previstas a partir de finales de 2028.
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