Damen amplía a nueve los cargueros CF 3850 equipados con baterías de EST-Floattech
El astillero ha encargado dos nuevos sistemas Octopus para otros tantos Combi Freighter 3850, una plataforma de corta distancia que acumula 50 pedidos en cinco años.
Damen Shipyards Group ha contratado a EST-Floattech el suministro de dos nuevos sistemas de almacenamiento de energía para instalarlos en otros tantos cargueros Combi Freighter 3850. El pedido renueva el acuerdo marco que ambas compañías mantienen desde 2024 y elevará a nueve el número de buques de esta serie equipados con baterías Octopus, según la información remitida por el fabricante tecnológico.
La operación refuerza la incorporación de soluciones híbridas en un modelo concebido para el transporte marítimo de corta distancia. Damen presenta el CF 3850 como una plataforma estandarizada, con un casco optimizado y preparada para integrar distintas tecnologías de eficiencia. La compañía ha recibido pedidos para 50 unidades de la nueva generación durante los últimos cinco años, un volumen que permite aplicar mejoras sucesivas sobre una base común.
Los sistemas Octopus pueden configurarse con capacidades comprendidas entre 240 y 1.320 kWh, en función de las necesidades del armador y del perfil operativo. Esa flexibilidad permite utilizar las baterías para reducir picos de demanda del motor, proporcionar apoyo a la hélice de proa o cubrir determinadas operaciones portuarias sin emisiones procedentes de los motores principales. La prestación concreta dependerá de la capacidad seleccionada y de la arquitectura energética de cada buque.
El recorte de picos, conocido como peak shaving, evita que los motores térmicos tengan que responder por sí solos a incrementos breves de potencia. Al aportar energía desde la batería, el sistema puede mantener los motores en rangos de funcionamiento más estables y eficientes. En maniobras, el apoyo a la hélice de proa reduce asimismo la necesidad de sobredimensionar o exigir puntualmente a los generadores.
La posibilidad de realizar escalas sin emisiones directas representa la aplicación de mayor visibilidad portuaria. Durante la estancia en muelle, un buque necesita electricidad para equipos auxiliares, alojamiento, bombeo y operaciones de carga. Una batería con suficiente capacidad puede cubrir parte de esa demanda y reducir ruido y gases en el entorno inmediato, aunque la autonomía final dependerá de la duración de la escala y del consumo a bordo.
Damen y EST-Floattech formalizaron su colaboración en noviembre de 2024 con el objetivo de facilitar la integración de baterías en la serie. La repetición del pedido indica que el sistema ha pasado de ser una opción experimental a formar parte del catálogo de soluciones disponibles para una plataforma comercial. Para el astillero, trabajar con un equipo modular simplifica la adaptación a requisitos diferentes sin rediseñar por completo el buque.
Arjan de Vries, responsable de Compras de Damen Cargo Vessels, destaca que el CF 3850 es un modelo probado y que las opciones incorporadas deben ofrecer un nivel equivalente de fiabilidad. A su juicio, el sistema Octopus aporta una solución contrastada y escalable. EST-Floattech señala, por su parte, que la repetición de instalaciones en un mismo tipo de buque permite comparar el rendimiento y mejorar el producto entre generaciones.
La empresa tecnológica, fundada en 2010, asegura haber participado en más de 300 proyectos con sus gamas Green Orca y Octopus. Su solución integra un sistema propio de gestión de baterías, encargado de supervisar parámetros como temperatura, carga y equilibrio entre módulos. Esa capa de control es esencial en aplicaciones marítimas, donde la seguridad, la disponibilidad y la respuesta ante fallos resultan determinantes.
El pedido se produce en un mercado condicionado por la presión para reducir consumo y emisiones sin comprometer la autonomía. En el transporte de corta distancia, los perfiles repetitivos y las escalas frecuentes favorecen la electrificación parcial. Sin embargo, la disponibilidad de infraestructura de recarga, la potencia de conexión y la programación portuaria siguen determinando cuánto puede aprovecharse la batería en cada ruta.
La evolución de Damen se inscribe en una estrategia más amplia de estandarización y mejora progresiva. El grupo desarrolla diferentes familias de cargueros, incluidos modelos fluviales como los que ha contratado Amer Shipping, y mantiene actividad internacional en construcción y reparación naval. La integración repetida de sistemas energéticos facilita que las soluciones de reducción de emisiones alcancen series completas y no queden limitadas a prototipos.
Los dos nuevos equipos no implican por sí solos que los cargueros operen siempre con emisiones cero. Su efecto dependerá del dimensionamiento, la electricidad utilizada para recargarlos y la gestión energética a bordo. No obstante, la ampliación a nueve unidades ofrece una base operativa para medir consumos, mantenimiento y disponibilidad, datos necesarios para decidir futuras configuraciones de mayor capacidad.
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