Trescientos años de Construcción naval en la Ría de Ferrol
Doctor ingeniero naval y oceánico, oficial de la Armada (R), capitán de marina mercante y secretario de la Fundación EXPONAV.
La muestra “Trescientos de Construcción naval en la Ría de Ferrol” que se expone hasta final de este mes (se inauguró el día 6) en el Museo de la Construcción Naval (EXPONAV), consta de treinta paneles que recorren los trescientos años de construcción naval de la Ría de Ferrol. La exposición recoge la construcción de buques de guerra y mercantes en diferentes ubicaciones. Entre ellas la del real Astillero de Esteiro (posteriormente SECN, Bazán, IZAR y Navantia), Astano, y otros pequeños astilleros de la Ría, como el del Arsenal de A Graña.
La muestra se completa con maquetas como la del arsenal de A Graña en 1729 (realizada por el maquetista de EXPONAV Tono Loureiro), de los navíos “Guerrero” y “San Telmo”, del Acorazado “España”, de las fragatas “Baleares” y “F110”, y finalmente, de los superpetroleros construidos en Astano.
Departamento Marítimo del Norte
En el año 1726 se crearon los tres Departamentos Marítimos: Norte, Levante y Mediodía, con capitales respectivamente en Ferrol, Cartagena y Cádiz. Estas tres ubicaciones conformaron la organización territorial de la Armada. El Arsenal tenía como objetivo la construcción, reparación, mantenimiento, aprovisionamiento y apoyo logístico de los buques de guerra.
La exposición de EXPONAV, en su primera parte, propone un recorrido por la evolución de la construcción naval en el Departamento Marítimo del Norte, desde los primeros astilleros hasta la actividad actual de Navantia, pasando por algunos de los principales hitos que marcaron la historia industrial y marítima de Ferrol.
De A Graña a los Reales Astilleros de Esteiro
El primer Arsenal del Departamento del Norte se ubicó en la ribera de la villa de La Graña, donde comenzaron las primeras construcciones navales, pero las limitaciones impuestas a este emplazamiento aconsejaron su traslado a una zona más amplia junto a Ferrol, comenzando las obras en el año 1750. En este primer emplazamiento de A Graña, y bajo la dirección del constructor Lorenzo de Arzueta, se construyeron principalmente dos navíos, una fragata, y una embarcación para arbolar.
Esta primera parte de la muestra además permite conocer las embarcaciones construidas en el antiguo astillero de A Graña y en los Reales Astilleros de Esteiro, repasando las diferentes etapas de la construcción naval.
Los doce navíos del Apostolado
Uno de los episodios destacables de la primera parte está presente en la construcción simultánea de los doce navíos conocidos como “El Apostolado”. El 15 de Julio de 1752 el Marqués de la Ensenada, Secretario de Marina, Guerra, Hacienda e Indias firmó la orden de construcción de doce navíos de 68 cañones en las gradas del astillero del Arsenal de Ferrol. El proyecto de la Junta de Constructores de aquel año, dirigida por el célebre Jorge Juan Santacilia, incluía los siguientes buques: Oriente, Eolo, Magnánimo, Aquilón, Neptuno, Gallardo, Brillante, Vencedor, Glorioso, Guerrero, Soberano y Héctor. El primero se botó el 15 de agosto de 1953, y el último el 22 de septiembre de 1755. Aunque los nombres correspondían a nombres mitológicos o guerreros, iban acompañados de advocaciones religiosas. Al primero de la serie, el Oriente, le correspondió la de San Diego de Alcalá.
La exposición aborda la evolución de la propulsión, los materiales y los tipos de construcción hasta los últimos navíos del siglo XVIII y el Plan Ferrándiz. Otro hito destacable es el de la construcción del primer buque de propulsión a vapor con casco de madera y rueda de paletas, el “Don Jorge Juan”, de 57 metros de eslora y botado en el año 1851.
De la creación de Bazán hasta las fragatas F-110
La segunda parte de la exposición está dedicada a la historia de Navantia, desde los primeros proyectos de Bazán, empresa constituida legalmente en 1947, hasta la actualidad. Se exponen los diferentes tipos de buques construidos en la ría: torpederos, cañoneros, destructores, corbetas, patrulleros, buques de acción marítima, portaaviones, y buques de aprovisionamiento y proyección estratégica.
La muestra repasa en concreto la evolución de las fragatas, desde las de la clase Baleares hasta las actuales F-110, uno de los proyectos más avanzados de la construcción naval militar. A medio recorrido destaca el proyecto BPE Juan Carlos I, el mayor buque construido para la Armada, con 26.000 t. de desplazamiento y 231 m. de eslora.
El recorrido reserva también un espacio a la construcción naval civil y a los pequeños astilleros que surgieron en diferentes puntos de la ría, como los de A Graña, San Felipe, Mugardos, Xuvia, Maniños y Perlío (el germen de Astano).
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