DFDS reduce sus tráficos en septiembre y prepara un refuerzo en el Estrecho
La naviera danesa movió 403.000 pasajeros y 3,48 millones de metros lineales de carga en septiembre, mientras prepara la incorporación del Marhaba Seaways a la conexión Algeciras-Tánger Med.
DFDS cerró septiembre con un retroceso moderado en sus volúmenes de pasajeros y mercancías, condicionado en parte por una actividad más débil en el estrecho de Gibraltar. La evolución llega en plena reorganización de la oferta de la naviera danesa entre Algeciras y Tánger Med, donde acaba de asumir activos de Armas Trasmediterránea y prevé incorporar en noviembre el antiguo Volcán de Tamasite, rebautizado como Marhaba Seaways.
La compañía comunicó que transportó 403.000 pasajeros durante septiembre en el conjunto de su red, un 4,7% menos que en el mismo mes de 2025. En mercancías, el tráfico se situó en 3,48 millones de metros lineales, con una reducción interanual del 0,3%. DFDS atribuyó la caída de viajeros principalmente a la menor actividad registrada en el Estrecho, mientras que en carga señaló una ralentización en ese corredor y en el Báltico. En sentido contrario, los volúmenes avanzaron en el mar del Norte y el Mediterráneo.
La comparación debe leerse además con el cambio de perímetro de la red. DFDS dejó de operar la línea Tarifa-Tánger en 2025, una salida que sigue influyendo en la evolución interanual de pasajeros. La empresa indicó que, una vez ajustado ese efecto, la disminución global fue inferior a la cifra sin corregir. El dato de septiembre confirma, por tanto, un mes de menor demanda, pero también refleja una red que no es idéntica a la del ejercicio anterior.
En el mercado del Estrecho, la atención se concentra ahora en la ruta Algeciras-Tánger Med. DFDS tomó el control de la actividad que hasta entonces desarrollaba Armas Trasmediterránea y ha subrogado al personal vinculado a ese negocio. La operación incluye el Volcán de Tamasite, un buque ro-pax que pasará por trabajos de mantenimiento y adaptación antes de integrarse en noviembre en la programación de la naviera danesa con el nombre de Marhaba Seaways.
La incorporación del ferri aportará capacidad adicional tanto para pasajeros como para carga rodada. Ese refuerzo puede ayudar a DFDS a recuperar volúmenes en el tramo final del año, aunque su efecto dependerá de la demanda real, de la frecuencia de las rotaciones y del reparto de tráficos entre los operadores presentes en el corredor. Algeciras-Tánger Med es una conexión estratégica para los flujos entre Europa y Marruecos, con una elevada presencia de vehículos industriales y un componente estacional importante en pasajeros.
Los últimos datos disponibles de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, citados por medios de la comarca, muestran que algo más de dos millones de viajeros utilizaron hasta agosto la conexión con Tánger Med, un 4,23% menos que un año antes. En mercancías, 337.434 vehículos industriales pasaron por esa ruta en los ocho primeros meses, una cifra prácticamente estable respecto a 2025. Esa resistencia de la carga explica el interés de DFDS por reforzar el servicio pese a la debilidad reciente del mercado de pasajeros.
El ajuste de la compañía en el Estrecho no incluye finalmente la conexión Algeciras-Ceuta de Armas. DFDS renunció a esa parte de la operación después de las condiciones establecidas por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia para preservar la rivalidad en la ruta. La naviera mantendrá, no obstante, su presencia propia en el enlace con la ciudad autónoma, mientras el futuro de los activos de Armas asociados a ese servicio queda pendiente de otra solución empresarial.
La adquisición en Tánger Med forma parte de una reordenación más amplia del negocio de Armas Trasmediterránea. El proceso, anunciado en 2025, repartía distintos activos entre Baleària y DFDS. La empresa danesa ha terminado concentrándose en el corredor marroquí, que encaja con su estrategia de combinar transporte de viajeros y mercancías en rutas de corta distancia. La integración del nuevo buque permitirá comprobar si la mayor oferta se traduce en recuperación de cuota y en una mejora de los indicadores mensuales.
Para el Puerto de Algeciras, la evolución de DFDS es relevante por el peso de las conexiones con el norte de África en su actividad. El corredor soporta movimientos regulares de semirremolques, vehículos acompañados y pasajeros, además de los picos vinculados a la Operación Paso del Estrecho. La estabilidad de los tráficos industriales contrasta con el descenso de viajeros y ofrece una base sobre la que la naviera puede intentar crecer con el refuerzo previsto para noviembre.
DFDS publica sus volúmenes de ferris con periodicidad mensual dentro de su información para inversores. El calendario corporativo fijó el 13 de octubre para la comunicación correspondiente a septiembre y mantiene nuevas actualizaciones para noviembre y diciembre. Esas próximas cifras permitirán medir si la entrada del Marhaba Seaways modifica la tendencia en el Estrecho o si la debilidad observada en septiembre responde a un contexto de demanda más prolongado.
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