La rentabilidad anual se mantiene por encima del objetivo del 2,5% fijado para el conjunto del sistema portuario estatal.
Estos buenos resultados son clave para que el sistema afronte con garantías el esfuerzo inversor para los próximos años, con 7.000 millones de euros previstos hasta 2029.
El sistema portuario de titularidad estatal cerró el ejercicio 2025 con un importe neto de la cifra de negocios de 1.351 millones de euros, lo que supone un incremento del 4,7% respecto a los 1.290 millones del pasado año 2024, según resultados provisionales. Esto representa una ejecución del presupuesto del 101% y alcanza un récord de ingresos consolidados.
El sistema portuario estatal está integrado por 28 Autoridades Portuarias que gestionan 46 puertos de interés general y es coordinado por Puertos del Estado, organismo público dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
De acuerdo con los datos provisionales del ejercicio 2025, el resultado antes de impuestos alcanzó los 349 millones de euros, lo que supone una ejecución del 162,7% del presupuesto y un aumento del 4,2% respecto al ejercicio 2024.
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Hapag-Lloyd announces COO departure in 2026 following mutual agreement
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Las tasas de utilización, que incluyen entre otras la tasa a la mercancía, al buque y al pasaje, y que representan la mayor partida de ingresos, alcanzaron en el cierre provisional del pasado año los 653 millones, un 3,5% más respecto a 2024. Por su parte, la tasa de ocupación fue de 349 millones de euros, lo que supone un aumento del 3,4% en relación al año anterior; y la tasa de actividad, 162 millones de euros, un 9,3% más.
Respecto a los gastos de explotación, como principales conceptos destacan las amortizaciones del inmovilizado (450 millones), los servicios exteriores (357 millones) y los gastos de personal (336 millones).
Con relación al EBITDA (Beneficio Antes de Intereses, Impuestos, Depreciación y Amortización) de explotación, se situó en los 664 millones de euros al cierre provisional del ejercicio 2025, lo que supone un aumento del 2,7% respecto a los 647 millones de 2024, y siendo un 21,3% superiores a los 548 millones presupuestados.
Respecto a los activos del sistema portuario, se observa un aumento del activo no corriente de 375 millones de euros, situándose en 13.398 millones al cierre provisional del ejercicio, y el corriente se situó en 265 millones. El endeudamiento total a largo y corto plazo asciende al cierre provisional de 2025 a 1.114,6 millones de euros, una ligera reducción de 1,2 millones respecto al año anterior.
En cuanto a la rentabilidad anual en términos agregados, ha ascendido, a falta de los datos del cierre definitivo, al 2,96%, aumentando ligeramente con respecto a 2024 y 2023, y se mantiene por encima del objetivo de rentabilidad anual establecido en el 2,5% para el conjunto del sistema portuario.
Estos buenos resultados son imprescindibles para que el sistema portuario estatal garantice el principio de autosuficiencia económica consagrado en el ordenamiento jurídico y para que pueda afrontar con garantías el esfuerzo de inversión previsto para los próximos años, plasmado en el programa Horizonte 2030, con actuaciones públicas planificadas por valor de 7.000 millones de euros.
Este programa representa un segundo gran ciclo inversor de los puertos españoles tras el llevado a cabo en la primera década del presente siglo, y en el que, además de la ejecución de infraestructuras, cobran gran importancia los capítulos destinados a la sostenibilidad y transición energética, conectividad terrestre y digitalización.
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