Fred. Olsen Express supera el millón de toneladas de mercancías en diez meses
La naviera transportó 1,01 millones de toneladas y 1,45 millones de metros lineales entre enero y octubre, mientras sus cargueros ro-ro elevaron un 6% el número de trayectos.
Fred. Olsen Express superó el millón de toneladas de mercancías transportadas entre enero y octubre de 2026. La naviera contabilizó 1.010.000 toneladas, un 2% más que en el mismo periodo de 2025, y acumuló 1,45 millones de metros lineales de carga, con un crecimiento interanual del 4%.
Los datos consolidan la expansión de Fred. Olsen Cargo Express, la división especializada que la compañía creó en 2024 para ordenar y reforzar una actividad que ya desarrollaba en sus buques de pasaje. Frente a 2023, el volumen transportado aumenta un 54% en toneladas y un 37% en metros lineales, según la información publicada por la propia naviera.
Cerca de 19.000 trayectos
La operativa sumó cerca de 19.000 trayectos durante los diez primeros meses del año, incluyendo tanto los fast ferries de pasajeros y carga rodada como los buques ro-ro dedicados al transporte de mercancías. Estos últimos realizaron 1.273 viajes, un 6% más que en el periodo equivalente del ejercicio anterior.
La combinación de ambos tipos de buque permite distribuir capacidad en función de la demanda y de las características de la carga. Los ro-ro aportan flexibilidad para vehículos industriales, semirremolques y mercancías que requieren condiciones específicas, mientras los ferris integran carga rodada en sus rotaciones regulares de pasajeros.
El director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, atribuye la evolución a la regularidad de las frecuencias y a la adaptación del servicio a distintos perfiles de cliente. La red permite conectar Canarias con la Península en menos de 48 horas y enlazar posteriormente con otros destinos europeos, aunque los tiempos finales dependen de cada origen, destino y conexión terrestre.
Alimentos y bebidas concentran la carga
La composición de las mercancías muestra la relación directa entre transporte marítimo y abastecimiento insular. La alimentación representa cerca del 40% del volumen y el agua y otras bebidas alrededor del 30%. La paquetería supone aproximadamente el 5% y los productos textiles un 3%. El resto se distribuye entre carga refrigerada, mercancías peligrosas y otros productos.
Los buques ro-ro cumplen además una función específica en el movimiento de mercancías peligrosas. Entre enero y octubre se trasladaron más de 3.000 unidades de este tipo, que requieren procedimientos operativos, segregación y condiciones de seguridad adaptadas a su naturaleza.
Una flota de tres cargueros ro-ro
El crecimiento se apoya en la incorporación progresiva de capacidad especializada. A los buques Bentayga Cargo y Bahía Cargo se sumó en julio de 2025 el Breñas Cargo. Esta tercera unidad puede transportar hasta 1.500 metros lineales de carga y 7.000 toneladas, ampliando las opciones de programación y respuesta ante picos de demanda.
La naviera mantiene conexiones diarias entre las islas capitalinas y las orientales, una rotación semanal con La Palma y enlaces con la Península a través de Huelva. La estructura combina distribución interinsular con el corredor exterior, esencial para introducir mercancías de consumo, productos industriales y suministros en el archipiélago.
El director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, ha señalado que “ofrecemos rutas que responden a las necesidades del mercado y alternativas para todo tipo de carga. La regularidad de nuestras frecuencias nos permite conectar Canarias con la Península en menos de 48 horas y facilitar, a través de nuestra red logística, el acceso a otros destinos europeos”.
El avance del 2% en toneladas y del 4% en metros lineales durante 2026 es más moderado que el crecimiento acumulado desde 2023, una diferencia lógica tras la ampliación inicial de flota y capacidad. La evolución futura dependerá de la actividad económica, del consumo, de los costes energéticos y de la competencia entre operadores, además de la disponibilidad de infraestructuras portuarias.
En un territorio fragmentado, la regularidad marítima tiene efectos que van más allá del balance de una naviera: incide en inventarios, costes logísticos y continuidad de suministro. InfoPuertos sigue de forma permanente la conectividad marítima de Canarias, un mercado donde la fiabilidad, la capacidad ro-ro y la coordinación con el transporte terrestre resultan determinantes. El millón de toneladas alcanzado por Fred. Olsen Express confirma el peso creciente de su división de carga dentro de ese sistema.
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