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OS 35: GPA y HMGoG acuerdan implementar el Plan de Clima Pesado de Resolve
La Autoridad Portuaria de Gibraltar (GPA), anticipándose a las condiciones climáticas adversas que se esperan en Gibraltar este fin de semana, acordó la implementación del Plan para condiciones meteorológicas adversas de Resolve para el OS 35.
Al aceptar el plan propuesto por Resolve, el GPA y HMGoG buscó el consejo de un experto en salvamento independiente sobre el mejor curso de acción.
de interés ↷
HMM to launch new India-North Europe service
Más información en: https://financialports.com/hmm-to-launch-new-india-north-europe-service/
La GPA ha informado a los medios locales, a los residentes de Catalan Bay y a las autoridades españolas sobre la operación planificada como partes interesadas, sobre los detalles del plan y ha consultado sobre alternativas para garantizar que el plan sea el mejor plan disponible.
GPA y HMGoG confían en que el plan propuesto por Resolve es el mejor curso de acción para asegurar la embarcación en su lugar en la medida de lo posible, minimizar el potencial de contaminación y brindar a los rescatadores la mejor oportunidad de recuperar la embarcación de manera eficiente y lo más rápido posible en el futuro.
POSICIÓN ACTUAL
El experto independiente en salvamento de GPA ha informado que el OS 35, por definición, ya está hundido.
El barco en sí se puede considerar como 2 piezas. Un tramo de proa, que tiene una longitud de 73m, y un tramo de popa de 105m de longitud. Las 2 secciones todavía están conectadas entre sí por acero agrietado, doblado y pandeado. Sin embargo, la integridad estructural del casco ha fallado totalmente.
Aproximadamente, las tres cuartas partes delanteras del barco están dañadas e inundadas de agua. Su posición en aguas poco profundas significa que los dos tercios delanteros del barco descansan pesadamente sobre el lecho marino arenoso.
La sección de popa, donde se agrega flotabilidad desde la bodega de carga seca 5 y la sala de máquinas, aún se eleva varios metros sobre el lecho marino. Esta sección es lo suficientemente liviana para ser movida y torcida por las fuerzas de la naturaleza durante el mal tiempo, mientras que la sección delantera ya no se puede mover.
EFECTOS POTENCIALES DEL TIEMPO ADVERSO
Si el barco se deja en su posición actual durante el mal tiempo del fin de semana, es posible que sufra más daños y corra el riesgo de contaminación por residuos de combustible no bombeable y escombros de muebles y artículos sueltos que no se pueden sacar del barco a tiempo. En mal tiempo, no se pueden contener los residuos de combustible y los escombros que escapan de la embarcación.
Dejar la embarcación en su posición actual durante el mal tiempo que se avecina también podría resultar en que la sección de popa se mueva de manera descontrolada a una posición que haga que las operaciones de salvamento y recuperación sean técnicamente más difíciles y menos eficientes.
ESTABILIZACIÓN DE LA SECCIÓN
El Plan para mal tiempo de Resolve implica bajar la sección de popa del OS 35 de forma controlada para que también descanse firmemente sobre el fondo marino arenoso, antes de la llegada del mal tiempo. Esto estabilizará la sección de popa para que no pueda moverse y torcerse con los movimientos del oleaje, la marea y el viento.
Esto evitará daños adicionales a la embarcación y protegerá el medio ambiente en la medida de lo posible de la posible contaminación por residuos y escombros de combustible no bombeable. El riesgo de contaminación nunca puede eliminarse por completo.
La estabilización de la sección de popa brinda a los salvadores la mejor oportunidad posible de continuar con la operación de recuperación de manera exitosa y eficiente en el futuro.
BAJADA CONTROLADA
La Autoridad Portuaria de Gibraltar y HMGoG acordaron que la bajada controlada de la sección de popa debería realizarse este viernes, antes de la llegada del mal tiempo el fin de semana.
Los rescatadores tienen la intención de retirar todos los elementos flotantes y sueltos del buque y asegurar las escotillas.
Los potenciales impactos ambientales de contaminación que puedan ocurrir durante la operación serán mitigados con la barrera que rodea la embarcación.
Luego, bajarán la sección de popa hasta el lecho marino permitiendo que el agua entre en la bodega de carga 5 y en la sala de máquinas de manera controlada.
Una vez finalizada la operación, se retirarán todas las barreras que rodean la embarcación y en las playas para evitar que se dañen con el mal tiempo.
El capitán del puerto, John Ghio, dijo: «El plan propuesto por Resolve para estabilizar la sección de popa en el lecho marino es la mejor opción disponible para evitar más daños a la embarcación y la contaminación que probablemente ocurra con mal tiempo. Esta operación controlada brinda la oportunidad de mitigar los impactos ambientales de la contaminación y los escombros flotantes, que de otro modo no podríamos contener en condiciones climáticas adversas. La GPA y el Departamento de Medio Ambiente, junto con nuestras agencias asociadas, monitorearán la embarcación constantemente durante el mal tiempo para movilizar cualquier operación de limpieza tan pronto como sea seguro hacerlo’.
