La huelga del metal reduce un 87,24% el tráfico de vehículos en el Puerto de Tarragona
Los bloqueos afectaron a todos los accesos, cancelaron tres salidas ferroviarias y hundieron el movimiento de camiones, aunque la estiba y desestiba de buques se mantuvo con normalidad.
La huelga indefinida convocada por la Plataforma del Metal de Tarragona ha alterado de forma severa los accesos terrestres al Puerto de Tarragona durante su primera jornada. Según el balance difundido por la Autoridad Portuaria de Tarragona, el movimiento conjunto de camiones y turismos que entraron o salieron del recinto hasta las 12.00 horas cayó un 87,24% respecto a la misma fecha y franja horaria de 2025.
Los grupos de manifestantes bloquearon el acceso del Eix Transversal conectado con la A-27, el Moll de Reus y el Dic de Llevant. La restricción afectó tanto al tráfico rodado como a los peatones e incluyó el acceso público a la marina Port Tarraco. Pese a esa interrupción en tierra, las operaciones de estiba y desestiba de los buques continuaron con normalidad durante la mañana, de acuerdo con la información oficial.
El transporte por carretera concentra el impacto
La mayor caída se registró en los camiones. Entre la medianoche y las 12.00 horas entraron 53 vehículos pesados, frente a 1.147 en el mismo periodo del año anterior, lo que supone un descenso del 95,37%. Las salidas pasaron de 1.003 a 51 camiones, un 94,91% menos. Las cifras muestran que el bloqueo afectó directamente a la conexión entre los muelles, los almacenes y la red logística terrestre.
En el caso de los turismos, accedieron al recinto 377 unidades, frente a 2.571 un año antes, con una disminución del 85,33%. Las salidas se redujeron de 1.111 a 263 vehículos, un 76,32%. La comparación utilizada por el puerto corresponde a la misma jornada y franja horaria de 2025, por lo que ofrece una referencia homogénea, aunque la evolución final dependerá de la duración de la protesta.
La reducción también se trasladó a la logística agroalimentaria. El Sistema de Entrega de Agroalimentarios contabilizó 29 entregas de cereales desde almacén a camión, frente a 693 en el periodo comparable. El descenso del 95,81% refleja la dependencia de estas cadenas del acceso por carretera, incluso cuando las operaciones marítimas pueden seguir desarrollándose en los muelles.
Tres trenes cancelados
El ferrocarril tampoco quedó al margen. Las tres salidas programadas durante la mañana fueron canceladas y deberán reprogramarse cuando se restablezca la circulación en los accesos portuarios. La incidencia afecta a una pieza estratégica del modelo de crecimiento de Tarragona, que ha reforzado su apuesta por las conexiones intermodales y por la terminal de Guadalajara-Marchamalo.
InfoPuertos ha recogido el papel del puerto como nodo entre el Mediterráneo, el valle del Ebro y el centro peninsular, así como la relevancia de los nuevos accesos ferroviarios al Puerto de Tarragona. La cancelación de salidas durante la huelga evidencia que la resiliencia del sistema no depende solo de la infraestructura interna, sino también de que los corredores de entrada y salida permanezcan operativos.
La Autoridad Portuaria reforzó la presencia de la Policía Portuaria en los tres puntos de acceso y mantuvo reuniones de coordinación con Mossos d’Esquadra, Protección Civil y otros servicios. También habilitó un carril de entrada y otro de salida desde la A-27 para emergencias y para permitir la evacuación de mercancías peligrosas.
Una huelga indefinida y un impacto abierto
La Plataforma del Metal de Tarragona convocó la huelga con carácter indefinido para reclamar mejoras laborales y un convenio que considera insuficiente. La movilización reunió a centenares de trabajadores y afectó también a la A-27 y la N-340. La Autoridad Portuaria manifestó respeto por el derecho de protesta, al tiempo que advirtió sobre las consecuencias económicas si los bloqueos se prolongan.
El efecto no se limita a la facturación del puerto. La interrupción de camiones, trenes y entregas de cereal puede trasladarse a terminales, cargadores, transportistas, industrias receptoras y exportadores. La posibilidad de reprogramar operaciones reduce parte del daño, pero una huelga prolongada acumularía retrasos y costes, especialmente en cadenas con ventanas de entrega ajustadas.
La estrategia logística de Port Tarragona se apoya precisamente en la coordinación entre carretera, ferrocarril y operaciones marítimas. La primera mañana de huelga demuestra que mantener los buques operativos no basta cuando el enlace terrestre queda prácticamente paralizado.
El balance oficial ofrece una fotografía hasta el mediodía del 9 de noviembre. Será necesario actualizar los datos al cierre de la jornada y durante los días siguientes para medir el volumen efectivamente recuperado, el número de operaciones reprogramadas y el impacto económico. Por ahora, el dato central es una reducción superior al 87% en la movilidad de vehículos y la cancelación completa de las salidas ferroviarias previstas durante la mañana.
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