Castellà ha explicado el nuevo posicionamiento del puerto tarraconense como nodo logístico articulador de los flujos de mercancías que pasan por el interior peninsular, la fachada mediterránea y el continente europeo gracias a la llegada del Corredor
La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo ha sido una de las principales protagonistas de la primera jornada de la feria Logistics Spain, que se celebra en Guadalajara los días 15 y 16 de abril.
El presidente de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, ha ofrecido una presentación en la cual ha destacado las oportunidades que generará esta nueva plataforma logística, tanto para el desarrollo económico de la zona centro como para el crecimiento y la diversificación de tráficos del puerto tarraconense. Castellà ha explicado que la llegada del Corredor Mediterráneo al recinto portuario, prevista para este año, junto con la puesta en marcha de esta terminal, convertirán a Port Tarragona en un nodo logístico estratégico en la gestión de los flujos de mercancías que circulan entre el interior de la península, la fachada mediterránea y Europa. Asimismo, se han dado a conocer los avances en la licitación y la definición del modelo de gestión de la terminal.
Port Tarragona ha inaugurado las Logistics Talks programadas en esta sexta edición de la feria Logistics Spain. Cabe destacar que el Port ha estado presente en todas las ediciones de este evento, que impulsa el desarrollo del sector logístico en la zona centro y este año, nuevamente, cuenta con un estand propio, además de ser patrocinador de la feria.
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En la presentación, el presidente de Port Tarragona ha explicado como la confluencia en el tiempo de la llegada del ancho europeo al recinto portuario tarraconense y la puesta en marcha de la terminal intermodal de Guadalajara – Marchamalo convertirán el Port y sus infraestructuras en una rótula que articulará los flujos de mercancías, tanto de importación como de exportación, entre el centro peninsular, el Mediterráneo y el continente europeo.
Sinergias entre corredores
Uno de los grandes atractivos de la nueva plataforma logística son las sinergias que propiciará entre el Corredor de Henares, el Corredor del Ebro y el Corredor Mediterráneo, que facilitarán el tráfico de mercancías entre la península y el resto de Europa, gracias a la coordinación de Port Tarragona.
En la presentación, Castellà ha hecho un inciso especial a la conexión de Port Tarragona con el tercer hilo, prevista para el 2026, y las oportunidades que esta ofrece no solo para el Port sino para toda la logística que se articule desde la terminal Guadalajara – Marchamalo. En este sentido, ha puesto de relieve el hecho de que el Port será el nodo ferroviario más al sur de la península con doble ancho europeo e ibérico, cosa que lo posiciona como nudo estratégico de la red TEN-T.
En este sentido, Santiago Castellà ha asegurado que “2026 es el año de Port Tarragona. Después de años de planificación y ejecución, este año veremos los frutos de una ambiciosa estrategia que marcará un antes y un después. La llegada del ancho europeo al Port, junto con las nuevas infraestructuras y nuestra ubicación -en la intersección entre los correderos Mediterráneo, del Ebro y del Henares- abren un nuevo escenario que cambiará muchas de las lógicas de la logística actual, lo que nos dará un mayor peso y nos convertirá en un puerto altamente atractivo para el sector”.
Calendario
Asimismo, la presentación también ha servido para dar a conocer en qué punto se encuentra la definición del modelo de gestión de la terminal y el calendario previsto para su licitación. Port Tarragona tendrá lista en mayo la redacción del pliego de licitación para encontrar operador para este enclave. La licitación se abrirá en el segundo semestre del año y se prevé que el futuro operador ya esté activo a finales de este año o a principios de 2027.
Una plataforma moderna, flexible y eficiente
La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo está concebida como una plataforma ferroviaria moderna, flexible y eficiente. Ocupa una superficie de 152.500 m² dentro del complejo logístico de Puerta Centro – Ciudad del Transporte, un polo logístico de 4 millones de metros cuadrados en el cual ya hay establecidas empresas líderes de sectores como la logística, la automoción, la química o la distribución.
La terminal tiene capacidad para gestionar 100.000 UTIs anuales. Cuenta con un total de seis vías, tres de ellas operativas de 750 metros y tres vías más para recepción y expedición, así como doble acceso ferroviario, desde Madrid y desde Zaragoza.
Esta nueva plataforma logística se encuentra ubicada en el Corredor de Henares, una de las zonas más dinámicas de todo el Estado, con una población de más de 6 millones de habitantes en un radio de 60 kilómetros. Cabe destacar que la terminal está dentro del área de influencia de Madrid, pero fuera de su conurbación (de la red de cercanías), que está altamente congestionada.
La terminal destaca por el impulso a una logística eficiente. Así pues, las mercancías se podrán transportar desde la nueva terminal hasta el puerto tarraconense, o viceversa, en solo 6 horas, un tiempo altamente competitivo. Además, la vía que conecta ambos enclaves se utiliza casi en exclusiva para mercancías, lo que facilita la operativa. A todo esto, hay que sumarle que Port Tarragona es el puerto mediterráneo más próximo para unas veinte provincias del interior de todo el tercio norte peninsular, entre ellas Guadalajara y la zona norte de Madrid.
Un proyecto con financiación europea
La PortTarragona Terminal Guadalajara – Marchamalo ha supuesto una inversión de 30 millones de euros. El proyecto ha contado con el apoyo financiero de la Unión Europea a través de los fondos Next Generation, incluidos en el Plan de Transformación y Resiliencia (PERTE). En concreto, la Autoridad Portuaria de Tarragona ha recibido 14.273.000 euros para llevar a cabo esta iniciativa. Estos fondos, diseñados para impulsar la recuperación económica de los Estados miembros de la UE, tienen como objetivo promover proyectos que favorezcan la transición ecológica, la transformación digital y la resiliencia económica, alineándose con las prioridades estratégicas de la Unión Europea para una recuperación sostenible.
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