El Puerto de Tarragona firma su mejor septiembre desde 2017 y roza 23 millones de toneladas
Tarragona movió 2,84 millones de toneladas en septiembre, un 6,3% más, y acumula 22,9 millones hasta septiembre impulsado por crudo, cereales, químicos y biocombustibles.
El Puerto de Tarragona movió 2.835.234 toneladas en septiembre de 2026, un 6,3% más que en el mismo mes del año anterior y su mejor registro para un septiembre desde 2017. Con este resultado, la instalación encadena nueve meses por encima de las cifras de 2025 y acumula 22,9 millones de toneladas al cierre del tercer trimestre, también un 6,3% más interanual.
La evolución se apoya principalmente en el crudo de petróleo, los cereales y el crecimiento de productos químicos y biocombustibles. La combinación resulta significativa porque distribuye el avance entre los dos grandes grupos de graneles del enclave: los líquidos, ligados en buena medida al complejo petroquímico, y los sólidos agroalimentarios.
Los graneles líquidos representaron el 64,8% del tráfico acumulado. En septiembre sumaron 1,74 millones de toneladas, un 11,2% más, mientras que en los nueve primeros meses alcanzaron 14,86 millones, con un incremento del 6,1%. La dimensión de esta partida confirma su peso estructural en el modelo de negocio de Tarragona.
Dentro de ese grupo, el petróleo crudo fue el principal motor mensual. El puerto movió 891.898 toneladas, 245.139 más que un año antes, lo que equivale a un aumento del 37,9%. En el acumulado anual, el crudo avanzó un 2,9% hasta 6,79 millones de toneladas y mantuvo su posición como primera mercancía, con el 29,6% del tráfico total.
También mejoraron los productos derivados. El fuelóleo creció un 38,9% en el acumulado, hasta 927.640 toneladas, y otros productos petrolíferos alcanzaron 1,21 millones, un 87,1% más. A ello se añadió el grupo formado por químicos, biocombustibles y otros líquidos, que llegó a 2,99 millones de toneladas, su mejor registro de los últimos tres años.
Los cereales dieron un impulso adicional a los graneles sólidos. El conjunto de cereales, piensos y harinas movió 738.010 toneladas en septiembre, un 39,2% más, y concentró el 82% de todos los sólidos del mes. Solo los cereales y sus harinas sumaron 638.636 toneladas, un 50,6% más que un año antes.
En los nueve primeros meses, los cereales alcanzaron 3,37 millones de toneladas, un 10,4% más, y se consolidaron como segunda mercancía del puerto por detrás del crudo. Los sólidos a granel acumularon 6,60 millones de toneladas y fueron el grupo con mayor crecimiento relativo, un 8,7%, entre las tres grandes divisiones estadísticas.
La carga general repuntó en septiembre hasta 200.625 toneladas, un 19,4% más, pero continuó siendo el único gran grupo sin saldo positivo en el acumulado, con 1.452.695 toneladas. Esta diferencia muestra que la mejora mensual todavía no compensa la evolución más débil registrada durante la primera parte del año.
Entre los tráficos de transición energética, los biocombustibles sumaron 225.313 toneladas, un 151,1% más, mientras los productos químicos crecieron un 3,8% hasta 2,94 millones. Son volúmenes menores que los del crudo, pero contribuyen a diversificar la cartera vinculada a la industria energética y petroquímica.
La actividad también se reflejó en el número de escalas. Tarragona recibió 1.670 buques hasta septiembre, un 2,3% más. Con los últimos datos comparables del sistema portuario estatal, correspondientes a agosto, el puerto se situaba entre los de mayor crecimiento: su 6,3% solo quedaba por detrás de Castellón, con un 11,2%, y Bilbao, con un 7,7%, mientras el conjunto del sistema avanzaba un 1,1%.
El balance confirma una recuperación apoyada en mercancías de gran volumen, aunque la concentración en graneles mantiene la exposición del puerto a ciclos energéticos y agrícolas. La continuidad del crecimiento dependerá de la demanda industrial, de las cosechas y de la capacidad para consolidar el repunte de la carga general durante el último trimestre.
El cuarto trimestre será determinante para confirmar si Tarragona mantiene nueve meses consecutivos de mejora y cierra 2026 por encima del ejercicio precedente. Además del volumen total, habrá que observar la mezcla de mercancías, la evolución de la carga general y el número de buques, porque esos indicadores permiten distinguir entre un repunte coyuntural y una consolidación más amplia de la actividad portuaria.
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