Valenciaport refuerza su red con una nueva subestación eléctrica
La APV anuncia una inversión estimada de 18,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses para la ST2, que reforzará el suministro a terminales y la conexión eléctrica de los buques.
La nueva subestación eléctrica de Valenciaport da un paso en su tramitación. La Autoridad Portuaria de València (APV) ha anunciado la licitación de la ST2, tras la autorización del Consejo de Ministros, con una inversión estimada de 18,7 millones de euros y 20 meses de ejecución. La actuación cuenta con apoyo del Mecanismo Conectar Europa (CEF).
La APV concreta que la potencia disponible, compartida con la ST1, variará entre 40 y 90 MW según las líneas de alimentación utilizadas. La infraestructura reforzará la respuesta ante averías, mantenimiento o picos de demanda, con especial importancia para las grúas y los contenedores refrigerados.
La instalación incorporará tecnología GIS y facilitará el despliegue de los sistemas OPS, que permiten a los barcos conectarse a tierra durante el atraque y apagar sus motores auxiliares. Su desarrollo vincula la continuidad operativa de las terminales con la reducción de emisiones y ruido.
Una red eléctrica que se desarrolla por fases
El anuncio se suma a una secuencia de actuaciones que la autoridad portuaria viene impulsando desde años anteriores. En julio de 2023, la APV presentó la licitación de la primera de las dos subestaciones previstas, con el objetivo de preparar los muelles para el suministro eléctrico a los buques y responder al crecimiento del consumo.
Aquel proyecto contemplaba una subestación GIS de interior de 132/20 kV, equipada con dos transformadores de 55 MVA de potencia nominal. La acometida para suministrar la tensión de 132 kV ya estaba construida y conectada con la estación de La Punta, de acuerdo con la información técnica difundida entonces por Valenciaport.
La planificación relacionaba esa infraestructura con el primer proyecto OPS del muelle Transversal de Costa-MSC. También situaba la electrificación de las terminales junto a otras líneas de trabajo, como la generación fotovoltaica y el uso de hidrógeno en las instalaciones portuarias. Se trataba de preparar la red para nuevos consumos derivados de la transformación de las operaciones.
El antecedente de la ST1
Un hito posterior llegó en septiembre de 2024, cuando la APV adjudicó las obras de la ST1 al compromiso de UTE de Lantania y S.T.M. Alta Tensión. El importe anunciado fue de 13,9 millones de euros, IVA incluido. Esa adjudicación correspondía a la primera subestación y constituye un antecedente distinto de la nueva actuación ST2.
La ST1 se concibió para enlazar la red de las instalaciones de la autoridad portuaria con la distribución de alta tensión y atender las necesidades asociadas al suministro a barcos amarrados. La APV vinculó además su desarrollo con la generación renovable, entonces solar fotovoltaica, dentro de su hoja de ruta hacia las cero emisiones.
InfoPuertos ya había recogido la autorización de la licitación de la segunda subestación. La comunicación actual aporta las previsiones de inversión y plazo que la APV utiliza ahora para explicar el avance del proyecto.
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