El Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria (IHCantabria) inaugura en Madrid la primera sesión del ciclo formativo sobre Riesgos Climáticos y Adaptación al Cambio Climático en el sistema portuario español.
El programa está dirigido al Grupo de Trabajo de Adaptación al Cambio Climático de Autoridades Portuarias (AAPP) constituido en el marco del proyecto en el que IHCantabria y Puertos del Estado colaboran con el objetivo de crear una nueva herramienta de evaluación de riesgos climáticos en el Sistema Portuario español. El grupo de participantes, integrado por los representantes de todas las Autoridades Portuarias, tiene como misión principal la revisión y validación de las metodologías desarrolladas, así como la coordinación operativa con los puertos durante el desarrollo del proyecto.
La sesión inaugural comenzó con una introducción general al proyecto y una revisión del plan de trabajo, incluyendo la estructura del programa formativo que se impartirá a lo largo de su desarrollo. El equipo multidisciplinar de IHCantabria formado por Javier López Lara, responsable del Grupo de Riesgos Climáticos, Adaptación y Resiliencia de IHCantabria, junto a María Fuentes Álvarez de Eulate y Yailín Fernández González, consultoras del mismo grupo, expuso los fundamentos del análisis de riesgo climático según el IPCC, abordando el riesgo como combinación de peligrosidad, exposición y vulnerabilidad, el papel de los escenarios climáticos y la importancia de la incertidumbre en la toma de decisiones.
de interés ↷
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Posteriormente, la segunda sesión se centró en la adaptación del marco conceptual al contexto portuario, presentando el enfoque multinivel (N1–N2–N3) propuesto en el proyecto, el concepto de Unidad Operacional (UO) como elemento básico de análisis y la caracterización específica de los componentes del riesgo en infraestructuras y operaciones portuarias.
En la tercera sesión, IHCantabria abordó el concepto de adaptación al cambio climático, sus principales tipologías (estructurales, basadas en la naturaleza, híbridas y no estructurales) y ejemplos reales aplicados en puertos. Finalmente, se revisó el marco normativo europeo, nacional y sectorial que regula la acción climática portuaria, incluyendo, entre otros, la Taxonomía Europea, el PNACC y el programa ROM, y destacando su coherencia e integración en la metodología del proyecto.
IHCantabria y los representantes de Puertos del Estado dedicaron la segunda jornada técnica a la presentación de los puertos piloto, que serán los escenarios de desarrollo del análisis de riesgo de alta resolución (N3), que actuará como caso demostrativo de la metodología. Los puertos seleccionados son: Avilés, Barcelona, Langosteira y Santa Cruz de Tenerife, los cuales han sido seleccionados en función de su ubicación geográfica, tipología y morfología. Durante la sesión, el equipo de IHCantabria detalló el alcance del análisis N3, resolvió dudas técnicas y presentó la planificación de trabajo prevista para los próximos meses, con el objetivo de asegurar una coordinación eficaz entre todos los agentes implicados.
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