Jumbo Offshore completa su trabajo en la terminal argentina Vaca Muerta Oil Sur
El buque pesado Jumbo Javelin transportó desde Omán e instaló frente a Punta Colorada dos manifolds submarinos y descargó dos boyas CALM para el futuro sistema exportador.
Jumbo Offshore ha completado la campaña de transporte e instalación marítima que tenía asignada en el proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), la nueva infraestructura de exportación de crudo que se construye frente a Punta Colorada, en la provincia argentina de Río Negro. La operación fue ejecutada con el buque de carga pesada y posicionamiento dinámico Jumbo Javelin, contratado por Altius.
El alcance incluía el traslado de dos boyas CALM de aproximadamente 340 toneladas cada una y dos colectores terminales de tubería submarina, conocidos como PLEM, con pesos de hasta 232 toneladas. Estos equipos forman parte del sistema que permitirá transferir petróleo desde la conducción terrestre a buques de gran porte fondeados mar adentro.
Una ruta desde Omán por el cabo de Buena Esperanza
La campaña comenzó en Mascate, Omán, con una maniobra de carga pesada buque a buque. El Jumbo Javelin recibió los cuatro grandes componentes en una operación de doble atraque, tras la que se realizaron las tareas de trincaje y preparación para la travesía. El buque navegó posteriormente hasta Argentina por la ruta del cabo de Buena Esperanza.
La secuencia muestra el carácter integrado del contrato: Jumbo no se limitó al transporte oceánico, sino que asumió también trabajos de instalación offshore. Una vez en aguas argentinas, el buque utilizó sus capacidades de posicionamiento dinámico para colocar los dos PLEM a unos 40 metros de profundidad. La compañía confirmó asimismo la descarga satisfactoria de las dos boyas CALM.
Los PLEM constituyen los puntos de conexión entre las tuberías submarinas y las mangueras asociadas al sistema de amarre y carga. Las boyas CALM permiten que los petroleros permanezcan amarrados y giren alrededor del punto de fondeo en función del viento y la corriente, manteniendo la transferencia. La precisión en la colocación de estos elementos es determinante para la seguridad y disponibilidad futura de la terminal.
Salida exportadora para Vaca Muerta
El complejo marítimo estará situado aproximadamente entre cinco y ocho kilómetros frente a Punta Colorada. Se conectará con la formación de Vaca Muerta mediante un oleoducto de 437 kilómetros. Su función será cargar crudo en grandes petroleros, incluidos buques VLCC, y crear una vía de exportación de escala suficiente para acompañar el aumento de producción de la cuenca neuquina.
El diseño contempla una capacidad inicial de hasta 550.000 barriles diarios, ampliable potencialmente a 700.000 barriles al día. Esas cifras convierten el proyecto en una pieza estratégica para la inserción internacional del petróleo no convencional argentino. La infraestructura terrestre y marítima debe operar como un solo sistema, por lo que la finalización del alcance de Jumbo es un hito relevante, aunque no supone todavía la conclusión global de VMOS.
La compañía explicó que los trabajos generales continúan antes de la puesta en marcha y de las primeras exportaciones. El apoyo local para la adjudicación se articuló a través de JSI Alliance, colaboración que combina experiencia internacional de carga pesada con conocimiento operativo del mercado regional.
Freek Muurling, director del proyecto en Jumbo Offshore, destacó la coordinación de los equipos embarcados y en tierra. El responsable puso el foco en la continuidad entre la carga en Mascate, el transporte seguro a larga distancia y la instalación en el lugar definitivo. VMOS, por su parte, valoró la capacidad del contratista para mantener el objetivo común a través de una campaña compleja.
La intervención se enmarca en un mercado offshore que exige buques especializados capaces de ejecutar varios eslabones de una misma operación. Reducir las interfaces entre transportista e instalador puede limitar riesgos de calendario, aunque concentra la responsabilidad técnica. El Jumbo Javelin aporta grúas de gran capacidad, cubierta para componentes voluminosos y posicionamiento DP2, una combinación diseñada para trabajos donde el fondeo convencional resultaría menos preciso.
Para el sector marítimo, VMOS añade un nuevo foco de actividad en la costa atlántica argentina. La llegada futura de VLCC implicará servicios de apoyo, control marítimo, mantenimiento y coordinación logística. También exigirá protocolos robustos de seguridad y respuesta ambiental, dadas las cantidades de crudo previstas y la operación a varios kilómetros de la costa.
El proyecto ilustra además el papel de la logística de proyectos en las nuevas infraestructuras energéticas. Fabricación en un continente, carga en Oriente Próximo, transporte por el sur de África e instalación en Sudamérica forman una cadena que depende de ingeniería, planificación meteorológica y coordinación portuaria. En InfoPuertos, la evolución del segmento puede seguirse junto a otras iniciativas de empresas marítimas y logísticas que compiten por contratos internacionales de alta complejidad.
Regístrate gratis para pedirle a CAMAL AI un resumen, las claves o lo que quieras sobre esta noticia.
Noticias relacionadas
CAMAL AI
