Marsa Maroc estrenará la primera grúa LPS de Liebherr en África
Marsa Maroc incorporará en el Puerto de Casablanca una grúa de pórtico giratoria Liebherr LPS 550 destinada al movimiento de graneles.
El equipo, ya embarcado en Rostock, será la primera unidad de la gama LPS del fabricante alemán Liebherr que opere en África.
Con accionamiento eléctrico, montaje sobre raíles y una pluma configurada de 48 metros, la inversión refuerza la capacidad de uno de los principales puertos comerciales del norte de África.
El Puerto de Casablanca incorporará una nueva grúa portuaria Liebherr LPS 550 para sus operaciones de graneles. Marsa Maroc, principal operador de terminales del país, ha seleccionado un equipo adaptado a las necesidades del enclave y que marcará la primera entrada en servicio en África de una grúa de pórtico giratoria de la gama LPS del fabricante alemán.
La unidad salió de las instalaciones de Liebherr en Rostock a bordo del buque de carga pesada MV Patricia. Tras su llegada a Marruecos será instalada en la terminal de Marsa Maroc en Casablanca, donde trabajará en ciclos intensivos de manipulación de mercancía a granel.
El equipo combina desplazamiento sobre raíles, accionamiento eléctrico y una pluma de 48 metros en la configuración encargada. El diseño de pórtico permite que la grúa se desplace por el muelle manteniendo libre el espacio inferior, una característica importante para conservar los flujos de vehículos, maquinaria y mercancías en zonas de operación congestionadas.
Liebherr indica que la LPS 550 puede atender diferentes clases de buques y realizar movimientos precisos durante ciclos de alta intensidad. La versión general del modelo admite aplicaciones de graneles, carga general, contenedores y elevaciones pesadas, aunque la unidad de Casablanca estará orientada específicamente a las necesidades de los graneles.
La inversión adquiere relevancia por la escala del puerto. Casablanca ocupa más de 450 hectáreas, dispone de más de ocho kilómetros de muelles y puede recibir hasta 40 buques de forma simultánea, según los datos divulgados por el fabricante. Sus tráficos abarcan contenedores, siderurgia, cereales, piensos, minerales, vehículos y otras mercancías.
Marsa Maroc movió en sus operaciones de Casablanca más de 19 millones de toneladas y cerca de 1,1 millones de TEU durante 2025. Esos volúmenes exigen equipos capaces de reducir tiempos de atraque, sostener ritmos elevados y adaptarse a distintos perfiles de buque y carga.
La LPS 550 amplía una relación industrial ya consolidada. El operador marroquí recibió en 2024 tres grúas móviles portuarias LHM 550 de Liebherr. La nueva unidad añade una solución montada sobre pórtico ferroviario y complementa la flota existente sin ocupar de forma permanente toda la superficie útil del muelle.
La inversión no se limita a Casablanca. Marsa Maroc tiene programadas nuevas entregas de equipos Liebherr para terminales en Nador y Tánger. El conjunto se integra en el programa Marsa 2030, con el que la compañía pretende elevar capacidad y productividad en su red nacional.
El operador gestiona 35 terminales distribuidas en 21 puertos y mueve alrededor de 67 millones de toneladas al año. Su escala convierte cualquier ampliación de equipo en un indicador de la estrategia portuaria marroquí, especialmente cuando afecta a enclaves que compiten por cargas regionales y de transbordo.
Para los puertos españoles y canarios, la modernización de Casablanca tiene interés competitivo. Marruecos continúa invirtiendo en terminales, accesos y equipos en Tánger Med, Nador West Med y sus puertos históricos. Aunque los mercados y especializaciones no sean idénticos, el aumento de productividad del sistema marroquí influye en la distribución de flujos del Estrecho y del Atlántico medio.
El accionamiento eléctrico también encaja con la presión por reducir emisiones locales. Siempre que la electricidad utilizada y la infraestructura del muelle lo permitan, una grúa eléctrica puede disminuir emisiones directas, ruido y consumo frente a alternativas convencionales. La ventaja ambiental debe medirse junto con la intensidad operativa y la fuente energética.
La llegada de la primera LPS de Liebherr a África tiene por tanto un valor que va más allá del hito comercial del fabricante. Refleja una inversión concreta en productividad de graneles, la expansión de Marsa Maroc y la modernización de la infraestructura portuaria del país.
Una vez instalada, la prueba decisiva será su contribución al rendimiento: toneladas movidas por hora, disponibilidad mecánica, consumo, integración con los flujos de muelle y reducción del tiempo de estancia de los buques. Esos indicadores determinarán el impacto real de la nueva grúa en Casablanca.
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