Nador West Med inaugura su primera terminal de contenedores
Moulay El Hassan presidió el inicio de las operaciones de la terminal Este el 31 de octubre. La instalación, explotada por Marsa Maroc y TIL, abre una nueva fase del complejo portuario, con la terminal Oeste prevista para abril de 2027.
Marruecos inauguró el 31 de octubre de 2026 la primera terminal de contenedores de Nador West Med, un paso decisivo para incorporar un nuevo enclave al mapa portuario del Mediterráneo occidental. El príncipe heredero Moulay El Hassan presidió, por instrucciones de Mohammed VI, el inicio de las operaciones de la terminal Este en la comuna de Iaâzzanène, en la provincia de Nador. La ceremonia incluyó la descarga de un contenedor desde un buque comercial, según la información de la agencia oficial marroquí MAP sobre la inauguración.
La instalación dispone de 1.520 metros de muelle, 18 metros de calado y 70 hectáreas de explanadas. El despacho de MAP sitúa su capacidad en 3,5 millones de contenedores en el horizonte de 2030 y cifra la inversión de esta terminal en unos 5.000 millones de dírhams. Su explotación y mantenimiento corresponden durante 25 años a la alianza de Marsa Maroc y Terminal Investment Limited (TIL), vinculada al grupo MSC.
Una apertura por fases y capacidad para grandes buques
La puesta en marcha inaugura una etapa de desarrollo progresivo. El comunicado del Gabinete Real publicado el 28 de octubre en Maroc.ma precisaba que la apertura afectaría a la fase inicial del primer terminal. Por tanto, las capacidades finales anunciadas describen el alcance previsto del proyecto y no equivalen al tráfico que ya mueve el puerto ni a una utilización inmediata de todas sus instalaciones.
Los documentos empresariales permiten seguir esa evolución. En enero de 2026, Marsa Maroc anunció la finalización de la entrada de TIL en West Med Container Terminal, la sociedad concesionaria de la terminal Este, y situó el arranque de su primera fase en el último trimestre del año. El documento empresarial recogía entonces una capacidad final de 3,4 millones de TEU. Para la inauguración, la referencia oficial más reciente es la difundida por MAP: 3,5 millones de contenedores en 2030. Ambas cifras describen capacidad prevista, no tráfico efectivamente manipulado.
El presidente de MSC, Diego Aponte, destacó durante la inauguración que la terminal podrá recibir portacontenedores de la clase de 24.000 TEU, según sus declaraciones a MAP recogidas por SNRT News. Esa dimensión técnica sitúa a Nador West Med entre las instalaciones preparadas para atender los grandes buques de las rutas internacionales. El directivo presentó además el comienzo de la actividad como un hito para la presencia de su grupo en el nuevo complejo marroquí.
La terminal Oeste, siguiente hito del calendario
El siguiente avance anunciado es la apertura de la terminal Oeste en abril de 2027. Según el despacho de MAP, esta segunda terminal dispondrá de 900 metros de muelle y 38 hectáreas de explanadas. Su desarrollo corresponde a Marsa Maroc y CMA CGM. El acuerdo de asociación con CMA Terminals, comunicado en octubre de 2025, incorporó a la filial del grupo francés al proyecto. Esta instalación tendrá una capacidad de 1,8 millones de TEU y recuerda el reparto de participación del 51 % para Marsa Maroc y el 49 % para CMA Terminals.
El despliegue abarca otras mercancías. La crónica de MAP anuncia la entrega de la terminal de graneles para junio de 2027 y la puesta en servicio de la de mercancía general para diciembre de 2028. El componente energético requiere una lectura diferenciada, ya que el procedimiento del proyecto de regasificación de gas natural licuado fue suspendido a comienzos de 2026 y que no se había comunicado un nuevo calendario.
Industria y conexiones para ampliar el alcance del puerto
El proyecto completo ha movilizado 54.000 millones de dírhams de inversión pública y privada, de acuerdo con el Gabinete Real. Esa cifra corresponde al conjunto industrial y portuario. La comunicación gubernamental presenta Nador West Med como complemento de Tánger Med y vincula sus perspectivas a las plataformas industriales, la logística y la energía. También recoge una fábrica ya operativa y otras tres en construcción en la zona industrial.
Las conexiones ferroviarias y por carretera forman parte de esa estrategia para extender la actividad hacia el territorio. El comunicado oficial prevé 14.000 empleos directos y 20.000 indirectos a corto plazo, como expectativas del complejo, y pide acelerar la formación de jóvenes para las actividades emergentes. La apertura materializa así una nueva fase de un proyecto cuyo alcance y posición en el mercado mediterráneo ya había analizado InfoPuertos. Su evolución dependerá ahora de la incorporación gradual de terminales, servicios marítimos y actividad industrial.
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