MOL, Tsuneishi Shipbuilding y Mitsui E&S Shipbuilding inician el desarrollo conjunto un transportador oceánico de gas licuado con amoníaco como combustible principal
Mitsui OSK Lines, Ltd. (MOL), Tsuneishi Shipbuilding Co., Ltd. y Mitsui E&S Shipbuilding Co., Ltd. anunciaron el viernes el lanzamiento de un proyecto conjunto destinado a desarrollar y construir un transportador oceánico de gas licuado que utilizará amoníaco como su combustible principal.
El buque se concibe como un transportador de amoníaco/GLP de tamaño medio equipado con un motor principal que puede funcionar principalmente con amoníaco, y con el objetivo de lograr cero dióxido de carbono (CO2) neto emisiones mientras navega utilizando parte de su carga de amoníaco como combustible. Este tipo de barco está en la corriente principal de transportadores de amoníaco utilizados para el transporte marítimo internacional de amoníaco, por lo tanto, el buque puede hacer escala en los principales puertos de envío y recepción de amoníaco y GLP en todo el mundo, lo que significa que se puede utilizar en una amplia gama de rutas.
Las tres empresas continúan avanzando hacia el desarrollo y diseño conjunto del barco, y planea la entrega e introducción de la embarcación alrededor de 2026 como el primer buque transoceánico con «emisión neta cero», como se establece en “MOL Group Environmental Vision 2.1”.
De acuerdo con las tendencias hacia la descarbonización, el interés mundial en el combustible de amoníaco, que emite sin CO2 durante la combustión—está creciendo como una fuente de energía limpia de próxima generación. Entonces el movimiento para utilizar estratégicamente el amoníaco como combustible se ha acelerado en la industria marítima.
Las tres compañías ofrecerán soluciones de transporte marítimo limpio con buques de cero emisiones netas y desempeñar un papel en los esfuerzos integrales para lograr una sociedad descarbonizada, anticipando al mismo tiempo y responder a la creciente demanda de transporte marítimo de amoníaco.
Características del buque
La embarcación contará con una eslora de unos 180 metros, un calado aproximado de 19 metros y una capacidad del tanque de carga de unos 40.000 m3.
El motor principal sera MITSUI-MAN B&W tipo S60 motor de amoníaco de combustible dual de dos tiempos, en estos momentos bajo desarrollo.
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