Entre enero y octubre de este año, la compañía ha transportado un 10% más de metros lineales de carga que en el mismo periodo de 2023, un total de 1.100.000 metros.
El nuevo buque de tipo RORO de Fred. Olsen Cargo Express, el Bahía Cargo, comenzó este martes a conectar las islas de la provincia de Las Palmas y Tenerife. Su incorporación forma parte de la inversión realizada por la compañía para reforzar su servicio de transporte de mercancías con dos nuevos buques especializados, garantizando así el abastecimiento de Canarias y una mayor disponibilidad de espacio para sus clientes. Con este refuerzo, la empresa consolida su capacidad para ofrecer un servicio estable y global, diseñado para satisfacer las crecientes necesidades del sector logístico en las islas.
Bahía Cargo se suma así a la labor que su buque gemelo, Bentayga Cargo, viene realizando desde el mes de mayo entre Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote, complementando el circuito al unir estas islas con Tenerife de manera diaria. Sin embargo, aunque se ha incorporado recientemente a la flota, no es la primera vez que el Bahía Cargo navega en aguas canarias, ya que en la última semana ha estado sustituyendo al Bentayga Cargo durante su parada técnica obligatoria.
El director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, señala que “nuestro compromiso con este servicio de transporte de mercancías en el archipiélago, y su continuidad, es firme. Con la compra y puesta en marcha de estos dos buques, destinados en exclusiva a cubrir la ruta, no solo cumplimos con el calendario y la oferta que anunciábamos en marzo de este año, también invertimos en el futuro y aseguramos la conectividad y el abastecimiento en las islas”.
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“Por las características de nuestro territorio, la conectividad marítima se vuelve indispensable en el traslado de mercancías, algo que se confirma con los resultados obtenidos en los primeros meses del servicio, con cifras que superaron nuestras expectativas. Ahora, más que nunca, podemos asegurar la consolidación de este proyecto”, concluye Liaño.
Este nuevo buque de tipo RORO tiene una capacidad de carga de 1.800 metros lineales y 9.000 toneladas. Además, cuenta con más de 160 metros de eslora, dos hélices transversales para la maniobra y una velocidad máxima de 20 nudos. Igual que su buque gemelo el Bentayga Cargo, está preparado para transportar distintos tipos de mercancía, incluyendo las secas, las que requieren control de temperatura, las peligrosas o bien las que se consideran especiales por ser de tamaño o peso superior al estándar; así como unidades de carga enganchadas o desenganchadas. Asimismo, con este servicio, los clientes tienen la posibilidad de dejar su mercancía en un puerto y recogerla directamente en otro.
Un servicio de carga cada vez más demandado
La compañía transporta al año una media anual de 1.300.000 metros lineales de carga. Entre enero y octubre de este año, coincidiendo con la puesta en marcha del nuevo servicio, ha trasladado un 10% más de metros lineales de carga que en el mismo periodo de 2023, en total, 1.100.000 metros lineales. Esto se traduce en más de 788.000 toneladas de mercancías, un 18% más que el ejercicio anterior, correspondientes a productos de alimentación, paquetería, envases, vidrio, textil y mercancías peligrosas, entre otros.
En palabras del jefe de departamento de carga de Fred. Olsen Express, Jesús Dionis, “El incremento de las mercancías transportadas en estos meses evidencia la buena acogida que está teniendo nuestro nuevo servicio de carga. La incorporación del segundo buque nos permite satisfacer las necesidades que clientes y autoridades nos habían compartido, ofreciendo itinerarios de carga que integran a Tenerife en esta conexión”. Y señaló que “desde la naviera queremos agradecer su colaboración a la Sociedad de Estiba ya que, tras el acuerdo alcanzado, los estibadores son los encargados de realizar las operaciones en los cuatro puertos de la ruta”.
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