El Puerto de Almería licita por 12,7 millones una subestación para asegurar su desarrollo industrial
La actuación reserva inicialmente ocho megavatios, prevé una capacidad máxima de 20 MW y permitirá implantar suministro eléctrico a buques desde tierra.
La Autoridad Portuaria de Almería ha licitado por 12.740.609,57 euros, IVA incluido, la redacción y ejecución de una nueva subestación eléctrica y una línea de alta tensión de 66 kilovoltios. La infraestructura permitirá disponer inicialmente de ocho megavatios de potencia reservada, con capacidad para crecer hasta 20 MW, y respaldará tanto nuevas actividades industriales como el futuro suministro de electricidad a los buques atracados.
La actuación se localiza en la zona pesquera del Puerto de Almería e incluye una subestación GIS 66/20 kV de 20 MVA. El contrato no se limita a construir la instalación: comprende la redacción del proyecto, la ejecución de la línea y la subestación, el estudio de evaluación de la inversión portuaria y dos años de mantenimiento después de su puesta en servicio.
Reserva de potencia tras más de un año de negociación
La Autoridad Portuaria explica que la saturación de la red eléctrica condiciona el desarrollo industrial en Andalucía. Después de más de un año de negociaciones, Endesa ha garantizado contractualmente una reserva inicial de ocho megavatios. Esa disponibilidad permitirá tramitar proyectos que hasta ahora no contaban con certeza suficiente sobre el suministro.
El puerto ha optado por dimensionar la nueva infraestructura por encima de la potencia concedida al inicio. La capacidad máxima de 20 MW pretende evitar que la red interna vuelva a convertirse en un cuello de botella cuando se incorporen nuevas concesiones, actividades industriales o consumos asociados a la electrificación de los muelles. La ampliación efectiva dependerá de la capacidad disponible y de los futuros acuerdos de conexión.
La licitación puede ser cofinanciada hasta en un 85% por el programa Feder 4. El presupuesto integra las diferentes prestaciones y obliga al adjudicatario a desarrollar el proyecto constructivo antes de ejecutar las obras. También deberá elaborar el MEIPOR, el método utilizado para evaluar inversiones portuarias, con el fin de completar el análisis de viabilidad de la actuación.
Un contrato de 49 meses
El plazo total asciende a 49 meses. Los primeros 25 se destinan al proyecto, construcción y puesta en marcha; los 24 restantes corresponden al mantenimiento de la línea y la subestación. De acuerdo con la planificación de la Autoridad Portuaria, la infraestructura debería estar operativa aproximadamente dos años después de adjudicarse el contrato.
Ese calendario permite iniciar la preparación de concesiones para nueva industria portuaria con una referencia temporal concreta. La disponibilidad de potencia es un requisito previo para instalaciones que emplean maquinaria eléctrica, sistemas de frío, procesos industriales o equipamientos automatizados. Sin una red suficiente, la captación de inversiones queda limitada aunque el puerto disponga de suelo y conexión marítima.
Base para el suministro eléctrico a buques
La nueva red también permitirá implantar sistemas OPS, siglas en inglés de suministro eléctrico desde tierra. Esta tecnología conecta el buque a la red durante la escala para que pueda apagar sus motores auxiliares. El resultado esperado es una reducción de emisiones atmosféricas y ruido en el entorno portuario, especialmente relevante por la proximidad del puerto a la ciudad.
La subestación no equivale por sí sola a un sistema OPS completo. Para prestar el servicio serán necesarios equipos en los muelles, adaptación de frecuencias y tensiones, conexiones compatibles y buques preparados para recibir energía desde tierra. Sin embargo, disponer de potencia y de una red interna dimensionada constituye la condición básica para desplegar esos elementos.
La electrificación de los atraques incrementará la demanda portuaria y coincidirá con otros consumos industriales. Por eso la planificación combina la reserva inicial de ocho megavatios con una instalación preparada para alcanzar 20 MW. La Autoridad Portuaria busca cubrir las necesidades inmediatas sin cerrar la puerta a proyectos que eleven la demanda en los próximos años.
Infraestructura y competitividad
La licitación sitúa la energía entre las infraestructuras estratégicas del Puerto de Almería. Carreteras, muelles y superficies siguen siendo esenciales, pero la capacidad eléctrica adquiere un peso creciente a medida que terminales, equipos y buques avanzan hacia la descarbonización. Una red suficiente puede convertirse en factor de competitividad para atraer industria y servicios logísticos.
La comunicación oficial no identifica todavía adjudicatario ni fecha de comienzo de las obras. Tampoco concreta qué concesiones nuevas dependerán de la infraestructura. Esos datos se conocerán cuando avance el procedimiento y se definan los proyectos vinculados a la potencia disponible.
La actuación anunciada por la Autoridad Portuaria de Almería combina, por tanto, tres objetivos: resolver una limitación actual de conexión, preparar suelo para actividad industrial y crear la base energética del suministro a buques. InfoPuertos seguirá su evolución dentro de la cobertura sobre el Puerto de Almería y los proyectos de electrificación portuaria.
Regístrate gratis para pedirle a CAMAL AI un resumen, las claves o lo que quieras sobre esta noticia.
Noticias relacionadas
CAMAL AI
