Tarragona lidera el ranking portuario de ANFAC
Santander y Sagunto completan el podio de la logística portuaria de vehículos. Valencia y Málaga mejoran su nota y la media de los ocho puertos sigue en 3,9 sobre 5.
El Puerto de Tarragona vuelve a encabezar la clasificación de los puertos españoles que evalúa la industria del automóvil. Con 4,4 puntos sobre 5, conserva por tercer año consecutivo el primer puesto en solitario en el informe de logística marítimo-portuaria de ANFAC, correspondiente a 2025. Santander, con 4,3, y Sagunto, con 4,2, completan el podio. Pasaia, con 4,1, es el cuarto recinto que supera los cuatro puntos.
La encuesta reúne las valoraciones de 20 marcas y pondera las respuestas por volumen de vehículos transportados. Examina servicios que intervienen en el paso del automóvil por el puerto, desde los accesos y los trámites aduaneros hasta la asignación de espacio en las campas y la manipulación durante la carga y la descarga. La media ponderada de los ocho puertos se mantiene en 3,9 sobre 5 por cuarto año consecutivo. Dos recintos mejoran, dos pierden una décima y cuatro repiten nota.
La logística de vehículos, puerto a puerto
1.º Tarragona | 4,4 puntos y 202.441 vehículos
Tarragona conserva el primer puesto por tercer año consecutivo, aunque cede una décima. Su tráfico creció un 3 % y la importación representó el 74,7 % de los vehículos analizados. La proactividad de la Autoridad Portuaria (4,8), la manipulación en las campas (4,7) y la agilidad en la asignación de zonas de depósito (4,6) figuran entre sus mejores notas. El resultado prolonga el liderazgo que Tarragona alcanzó en el informe de 2023.
2.º Santander | 4,3 puntos y 394.678 vehículos
Santander pierde una décima en la encuesta y gana peso en el tráfico. El volumen aumentó un 24,9 % y situó al puerto cántabro tercero por número de vehículos, por delante de Valencia. Los fabricantes puntuaron con un 4,7 el acceso por carretera y con un 4,6 el ferroviario. El tren llevó al puerto el 73,5 % de los vehículos destinados a la exportación en los datos de intermodalidad de ANFAC.
3.º Sagunto | 4,2 puntos y 161.467 vehículos
Sagunto mantiene el tercer puesto, con un 5 sobre 5 en proactividad de la Autoridad Portuaria, gestión aduanera y acceso por carretera. El tráfico subió un 2,1 % y la importación supuso el 98,5 % del flujo analizado. La operativa estudiada dependió de la carretera para llevar los vehículos hasta la terminal o distribuirlos desde ella, y ANFAC penaliza la falta de acceso ferroviario en la clasificación.
4.º Pasaia | 4,1 puntos y 211.682 vehículos
Pasaia repite nota pese a una caída del 12,6 % en el volumen, la segunda consecutiva. La exportación concentró el 99,8 % del tráfico analizado, con un reparto relativamente equilibrado entre carretera y ferrocarril para el traslado previo al embarque. El acceso viario y la flexibilidad del servicio obtuvieron un 4,7, mientras que la manipulación en campa se quedó en 3,4.
5.º Valencia | 3,9 puntos y 311.345 vehículos
Valencia mejora una décima y conserva el quinto puesto en la encuesta, aunque el tráfico retrocede un 10,5 % y baja al cuarto lugar por volumen. La exportación representa casi tres cuartas partes del flujo analizado. La gestión aduanera y la agilidad para asignar zonas de depósito obtienen un 4,4, mientras el acceso ferroviario y la manipulación en la carga y descarga de buques registran sendos 3,2.
6.º Málaga | 3,7 puntos y 78.394 vehículos
Málaga gana una décima y alcanza a Vigo en la sexta posición. Registra el mayor crecimiento de tráfico de los ocho recintos, un 41,3 %, y supera en un 10,7 % el volumen de 2019. Todo el flujo analizado corresponde a importaciones. Sus mejores resultados son la flexibilidad del servicio (4,7) y la agilidad para asignar espacio en las zonas de depósito (4,5).
6.º Vigo | 3,7 puntos y 618.308 vehículos
Vigo mantiene la nota y alcanza un máximo histórico de tráfico, con un aumento del 6,3 %. Es el segundo puerto por volumen y destina a la exportación el 95,2 % de los vehículos analizados. El acceso por carretera sobresale con un 4,8, seguido de la manipulación en camiones y en campas, ambas con un 4,4. La carga y descarga de buques obtiene un 3,3.
7.º Barcelona | 3,6 puntos y 621.375 vehículos
Barcelona conserva la mayor cifra de tráfico de los ocho puertos, con un aumento del 6,6 %, y repite la última nota de la clasificación. Las exportaciones representan el 69,3 % del flujo analizado. Los fabricantes puntúan con un 4,0 la manipulación en camiones y con un 3,8 la operativa de carga y descarga tanto en trenes como en buques. La flexibilidad del servicio se queda en 2,8.
Las importaciones impulsan el tráfico marítimo
Barcelona y Vigo concentran juntos casi el 48 % del volumen de los ocho recintos. Las cifras de tráfico proceden de Puertos del Estado, mientras que las notas corresponden a la encuesta entre fabricantes.
El informe cifra el volumen marítimo en 2.599.690 vehículos, un 4,8 % más que en 2024 y todavía un 8,4 % por debajo de 2019. El repunte se apoya en las importaciones, que crecen un 20,2 %, mientras las exportaciones descienden un 2,2 %. ANFAC vincula el incremento de los volúmenes a episodios de saturación. La gestión aduanera baja dos décimas hasta 4,2, mientras que el acceso por carretera conserva la mejor nota media, un 4,3. La manipulación en la carga y descarga de trenes y buques obtiene un 3,7 en ambos casos.
Entre las prioridades de los fabricantes figura adaptar la capacidad de las campas, los turnos y las ventanas de acceso cuando se concentran las llegadas. También piden conexiones ferroviarias fiables y alternativas cuando las obras o las incidencias afectan a los corredores. Para los vehículos electrificados, el informe plantea homogeneizar los protocolos de manipulación y de gestión del estado de carga. Otra de las propuestas es compartir información entre terminales, navieras y transportistas para seguir cada vehículo durante su paso por el puerto y anticipar episodios de congestión.
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