Un incendio obliga a evacuar el Ro-Ro ‘Blue Carrier 2’ frente a Mykonos
Las 29 personas que viajaban a bordo fueron rescatadas sin sufrir daños después de que el fuego se declarara en uno de los garajes del buque, que transportaba 166 camiones y 29 turismos.
Tres días después del siniestro, las operaciones de extinción continúan y el barco permanece protegido al suroeste de la isla de Tinos.
Un importante dispositivo de salvamento marítimo y lucha contra incendios permanece desplegado en aguas del mar Egeo tras el grave incendio registrado a bordo del Blue Carrier 2, un buque Ro-Ro de carga rodada operado bajo la marca Blue Star Ferries, perteneciente a Attica Group.
El siniestro se produjo a las 08:57 horas del viernes 25 de septiembre, cuando el barco navegaba al norte de Mykonos. Aunque inicialmente algunas informaciones internacionales se refirieron al barco como un ferry de pasajeros, se trata fundamentalmente de un buque dedicado al transporte de carga rodada. En el momento del accidente únicamente viajaban a bordo 29 personas: 28 miembros de la tripulación y un conductor de camión como pasajero.
Las imágenes difundidas durante las primeras horas mostraron un incendio de gran intensidad y una enorme columna de humo negro elevándose sobre el buque, mientras su tripulación trataba inicialmente de combatir las llamas con los medios disponibles a bordo.
Según la Guardia Costera griega, el Blue Carrier 2 se encontraba a unas 4,5 millas náuticas al norte de Mykonos y 7,5 millas al este de Tinos. El barco realizaba un servicio programado entre El Pireo, Syros, Vathy, Kos y Rodas, con posterior regreso hacia El Pireo. Transportaba 166 camiones y 29 automóviles, un total de 195 vehículos.
Evacuación mediante los medios del propio buque
Tras detectarse el fuego, la tripulación activó los procedimientos de emergencia y los sistemas contraincendios del barco. Paralelamente fueron alertadas las autoridades marítimas griegas.
La situación obligó finalmente a evacuar completamente el Blue Carrier 2. Los 29 ocupantes abandonaron el Ro-Ro utilizando dos embarcaciones de salvamento del propio buque, para ser posteriormente recogidos por una patrullera de la Guardia Costera y trasladados al puerto de Tinos. Todos llegaron en buen estado de salud y no se registraron heridos.
Attica Group confirmó posteriormente que la evacuación se había desarrollado de manera organizada siguiendo los procedimientos de seguridad establecidos. La compañía encargó además a empresas especializadas la gestión de la emergencia y las medidas destinadas a prevenir posibles daños medioambientales.
La respuesta movilizó inicialmente patrulleras y unidades anticontaminación de la Guardia Costera, embarcaciones de bomberos, remolcadores y un buque especializado en salvamento. También se pusieron en alerta medios de lucha contra la contaminación de los puertos próximos ante el riesgo de que el incendio pudiera derivar en un episodio de contaminación marina.
Un incendio difícil de controlar
La extinción se ha convertido en la parte más compleja de la emergencia. Durante el viernes las llamas pudieron ser contenidas parcialmente, aunque el incendio continuó desarrollándose bajo cubierta, dificultando considerablemente el acceso de los equipos de intervención.
El remolcador de salvamento Aigaion Pelagos, desplazado desde El Pireo y dotado de una importante capacidad contraincendios, se incorporó a las operaciones para refrigerar la estructura del barco y combatir el fuego.
La gran cantidad de agua utilizada durante la intervención provocó además que el Blue Carrier 2 desarrollara una ligera escora a estribor. Los equipos de salvamento comenzaron entonces a preparar el achique del agua acumulada con el objetivo de recuperar estabilidad y permitir posteriormente el acceso de especialistas al interior del buque para evaluar los daños.
Sin embargo, la emergencia todavía no puede darse por finalizada.
La Guardia Costera griega informó el domingo 27 de septiembre de que el buque había sido trasladado, mediante la intervención de la empresa de salvamento y varios remolcadores, hasta una zona protegida situada al suroeste de Tinos.
En su última comunicación oficial, las autoridades señalaban que cinco remolcadores permanecían operando alrededor del barco y que los trabajos de extinción continuaban debido a la persistencia de focos de incendio a bordo.
Investigación sobre el origen del fuego
Las causas del siniestro todavía no han sido oficialmente determinadas. Las primeras informaciones apuntaron a que el incendio se habría iniciado en uno de los garajes del barco y las autoridades investigan la posibilidad de que su origen estuviera relacionado con alguno de los camiones transportados. No obstante, esta hipótesis permanece pendiente de confirmación.
La Autoridad Portuaria de Tinos se ha hecho cargo de la investigación para esclarecer las circunstancias del accidente.
El Blue Carrier 2 es un Ro-Ro de bandera griega construido en Japón en 1997, con unos 162,5 metros de eslora y 23.986 GT. El buque fue adquirido por Attica Group en 2023 y posteriormente incorporado al mercado doméstico griego de carga rodada bajo la marca Blue Star Ferries.
El incidente vuelve a poner el foco sobre uno de los escenarios más complejos de la seguridad marítima: los incendios en las cubiertas cerradas de los buques Ro-Ro. La concentración de vehículos, combustible y mercancías, unida a las dificultades de acceso y a la rápida propagación del calor y el humo entre garajes, puede convertir un fuego localizado en una emergencia de grandes dimensiones.
En este caso, la rápida evacuación permitió evitar daños personales. La atención se centra ahora en extinguir definitivamente los focos que permanecen en el Blue Carrier 2, estabilizar el buque y evaluar los daños estructurales antes de decidir su destino.
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