Hay amenaza de huelga portuaria en la costa este americana y el Golfo de México para la próxima semana. Se trata de desmovilizar a 85.000 trabajadores portuarios y 36 puertos comerciales del Atlántico y el Golfo.
Para la carga nacional de exportación, Nueva York, Norkfolk, Savanah, Miami, Houston… ahí es nada. En el espectro yankee, pueden verse seriamente afectadas las escasas exportaciones, tipo madera, y sus importaciones dejando los estantes de muchos supermercados sin fruta y verdura provenientes de LATAM. Pero son las exportaciones de Asia a la costa este las que más se ven afectadas. El dilema para el exportador chino, coreano, japonés o del Sudeste Asiático es por dónde enviar sus contenedores. Las navieras han seguido aceptando cargar los buques con destino USEC (las cláusulas del B/L amparan entregar en POL cuando mejor se pueda). Es incomprensible que cobren fletes más bajos que a la Costa Oeste (USWC), cuando los costes no corroboran la facturación. Estrategia rata, tratar de llenar buques que no se sabe si podrán descargar a tiempo, o cuándo lo podrán hacer. Es como ir al casino, pero con carga.
de interés ↷
CHR Group Uruguay, a pillar of national logistics and a benchmark for multimodality in Latin America
Al information in: https://financialports.com/chr-group-uruguay-a-pillar-of-national-logistics-and-a-benchmark-for-multimodality-in-latin-america/
El sindicato de estibadores del Atlántico y Golfo americanos (ILA) exigen una subida del 76% del salario base, para que llegue hasta los $45/h, ¿ahí es poco? Creo que juegan con fuego, dado que negocian un contrato para los próximos 6 años. Quizás no haya renovación siguiente al resultar tod@s sustituidos por la IA y robots, la cual no llegan tarde al puesto de trabajo, no se equivocan o les duele la cabeza y se cogen una baja… Quizás negociar la continuidad de la mano de obra en las actividades portuarias lo máximo posible, sería lo más adecuado para los sindicalistas y sus afiliados. Es inevitable que las operaciones de atraque, guiado, verificaciones e inspecciones, además de las grúas portuarias se automaticen, a su debido momento. Quizás las operaciones de Lashing&Securing (amarre y aseguramiento) deban mantener a operario humanos más tiempo que el resto de operativas.
A EEUU, cada día de huelga portuaria de USEC puede suponer pérdidas de hasta 5mil millones de dólares al día. Eso, frente a las Elecciones Presidenciales es un tipo legal de chantaje. Si realmente acontece el parón portuario de USEC y el Golfo, la afectación global y el aleteo de la mariposa puede convertirse en un nuevo Cisne Negro. El tapón que se generaría en puertos de origen y tener fondeados buques frente al puerto no resulta positivo. Todo el equipo vacío que se quede atrapado en los depots y railramps del Mid-West, volverá a generar shortage en el resto del mundo, como pasó en la pandemia del COVID-19. Además de que los costes de demoras y ocupaciones que se generen tendrán sus arduas discusiones en muchos puertos del globo.
En estos momentos los exportadores a EEUU de todo el mundo se ven afectados por una huelga por $45/h. Es compresible el nivel de obesidad mórbida que padece EEUU, dónde el 40% de la población es obesa y 1 de 4 americanos es supergordo móbido. Máximo exponente de la sociedad actual de la opulencia, acomodamiento y “mis derechos, mis derechos”; dónde tod@s tenemos derecho a comernos un Mc Donalds, aunque no lo merezcamos. Esta pauta de consumo está acabando con el planeta y los valores de la sociedad. ¿Qué más da? Para lo que nos queda con tanto cambio climático y políticos atroces y despiadados, mejor que nos pille la Virgen confesad@s.
Si la cosa no va bien, las Navidades no serán tan bonitas en la mitad de EEUU y eso no es buen augurio para el resto del negocio, ni del planeta.
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