La diputada de Coalición Canaria, María Fernández, apremió este martes al Gobierno de España a crear una Comisión Mixta Canarias-Estado, tal y como establece el Régimen Económico y Fiscal, para hacer un seguimiento y evaluación de la aplicación del sistema de compensación al transporte de mercancías. La diputada nacionalista reprochó en el Pleno de la Cámara Baja al Gobierno de Pedro Sánchez por no revisar la compensación de los costes tipo desde 2019 “cuando estos se han multiplicado por 4 como mínimo y es el tejido industrial y el sector primario canario los que hacen malabarismos para afrontarlos”.
Fernández acusó al Ejecutivo de “marginar” a Canarias y aseveró que “ni cumplen el REF, ni atienden al Parlamento de Canarias, que le mandató a revisar las compensaciones, ni incluyen a las Islas en las medidas anti-inflación y para mitigar los efectos de la guerra en Ucrania”.
La diputada apuntó que es “inaplazable” la revisión de los costes tipo de las compensaciones al transporte “tomando como referencia los costes reales que no son ni de cerca los de 2019, año de referencia”. María Fernández aseguró que la “diferencia entre unos costes y otros significa la viabilidad o no de muchas empresas canarias y está en manos del Gobierno socialista si finalmente decide respetar el REF o considerarlo papel mojado”.
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CHR Group Uruguay, a pillar of national logistics and a benchmark for multimodality in Latin America
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En este contexto, la parlamentaria de CC insistió en que de no actualizarse los costes tipo a los costes reales que han abonado en 2021 “la industria y el sector primario no solo verían limitada su capacidad de competir en el mercado autonómico y su capacidad para acceder a mercados exteriores, sino su continuidad”.
Fernández aseguró que “no se trata de un capricho ni de una dádiva, es la fórmula que permite a las empresas canarias en las mismas condiciones para desarrollar su actividad, generar economía y empleo, que las empresas situadas en el resto del territorio comunitario que tienen más alternativas al transporte marítimo y aéreo”.
La diputada recordó que el coste adicional del transporte es “uno de los más importantes para las empresas” y está regulado en el Real Decreto 147/2019, el Real Decreto 552/2020, el Régimen Económico y Fiscal, el artículo 349 del Tratado de Funcionamiento de la UE y la estrategia de las RUP.
El incremento del precio del petróleo, señaló Fernández, se ha ido trasladando por parte de las navieras al coste del transporte, afectando a los fletes y a los recargos que pagan los operadores en su actividad logística y de abastecimiento de mercancías. A lo que hay que añadir, manifestó, “el impacto de la pandemia, de la subida de precios generalizada y de la guerra en Ucrania, que afectó desde el primer día al tejido industrial canario por el incremento de las materias primas y las dificultades para encontrar proveedores alternativos” por lo que, enfatizó, “es injustificable que el Estado siga mirando para otro lado mientras sí que adopta medidas para compensar los daños colaterales de la inflación y de la guerra en Península”.
Por este motivo, reiteró que a la creación de la Comisión Mixta, se establezca la revisión periódica y se apruebe dentro del primer semestre del año siguiente de aplicación, teniendo en cuenta a los operadores independientes de las compensaciones al transporte con destino/salida Canarias y que se haga atendiendo además a la autorización de las autoridades europea sobre las ayudas al transporte de mercancías que permite paliar el 100 % de este importante sobrecoste de la ultraperiferia.
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