Crecen un 14% las importaciones y un 9% las exportaciones, con equilibrio entre los mercados de corta y larga distancia en cuanto a volumen de tráfico. El número de pasajeras/os crece un 13%.
En el primer semestre del año el Puerto de Bilbao ha movido 17.317.427 toneladas, un 12,3% más que en el mismo periodo del año pasado, lo que equivale a un incremento de 1.893.980 toneladas. Este dato supone el mayor crecimiento interanual obtenido desde 2004 en un arranque de año, es decir, desde hace veintidós años.
Además, a pesar de un inicio de año complicado por los temporales que afectaron principalmente en el mes de enero y parte de febrero a la gran mayoría de Puertos del Estado y que supuso en el caso del Puerto de Bilbao hacer un enero con un 9,5% menos de movimientos del año anterior, en los meses posteriores, entre febrero y junio, se han obtenido los mayores movimientos de mercancías de los últimos 18 años en ese periodo.
Destacan, sobre todo, los graneles líquidos que crecen un 24%, tras la normalización de la actividad de la refinería de Petronor. La mercancía en contenedor, un tráfico estratégico para el Puerto, aumenta casi un 3%. La mercancía general no contenerizada, por su parte, baja un 4%, (con una subida del 5,1% en el caso de la mercancía convencional, con sus mejores datos de esta década, y un descenso del 18,7% en el caso de la mercancía Ro-Ro) y los graneles sólidos disminuyen un 11,5%.
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Entre las principales mercancías, la importación de crudo de petróleo, con un crecimiento espectacular del 52% que equivale a casi +1,8 millones de toneladas, representa el 30% de los tráficos. Le sigue, con un 11% del total sobre las mercancías transportadas, la descarga de gas natural licuado que crece también un 11% (+200.849 toneladas). Crece, igualmente, la exportación de gasolina y de productos químicos, y las importaciones de haba de soja.
Continúa, asimismo, el dinamismo de las cargas de proyecto vinculadas a la eólica marina, con la exportación de monopiles y torres offshore que fabrica Haizea Wind en el propio Puerto, cuyas dimensiones siguen en aumento. Este año, concretamente, fabrica un monopile de 97,3 m largo y 1.860 toneladas.
A lo largo del primer semestre el Puerto ha acogido, además, otras complejas operativas logísticas relacionadas con distintas piezas de gran dimensión, como la descarga, montaje y traslado de cuatro unidades que conforman la estructura de la planta de combustibles sintéticos alimentada con hidrógeno verde que está construyendo Petronor en el propio Puerto. Estas estructuras tienen pesos de entre 160 y 535 toneladas, alturas de hasta 33 metros y un peso conjunto de 1.200 toneladas.
Crecimiento de los mercados exteriores de corta y larga distancia
Aunque el contexto exterior continúa marcado por la tensión geopolítica y la incertidumbre arancelaria, a la vista de los incrementos no existe, de momento, un impacto reseñable sobre los volúmenes del tráfico. La importación crece, de este modo, cerca de un 14% y la exportación, un 9%.
El tráfico de corta y larga distancia es, cada vez, más equilibrado, lo que se traduce en que Bilbao es un puerto internacional para todo tipo de mercados, tanto europeos como transoceánicos. En estos momentos, el llamado Short Sea Shipping representa el 51% del tráfico, mientras que el Deep Sea es el 49%.
Por zonas, los tráficos que más crecen son los de más larga distancia, junto con los de África mediterránea y el cabotaje con otros puertos españoles.
Por países, lideran la clasificación en tráfico total: Estados Unidos, Rusia, Brasil, México, España, y Reino Unido. De entre estos, los que más crecen en toneladas, en gran parte debido a los graneles líquidos, son México, España, Rusia, Reino Unido y Estados Unidos, siendo Brasil el único entre ellos que decrece el tráfico.
En mercados de destino, se sitúa en primer lugar el mercado español por el envío de productos químicos, gasoil y gasolina; seguido de Reino Unido, Bélgica y Países Bajos. En cuando a mercados de origen, son Rusia y Estados Unidos, casi a la par, los principales, seguidos de México y Brasil.
Las nuevas líneas marítimas directas en contenedor con Canadá y la costa oeste de Sudamérica, iniciadas a finales de 2025 y enero de 2026, han supuesto también un incremento muy significativo con esos mercados estratégicos. A datos de junio, el cambio en la situación política y económica de Venezuela tan solo ha supuesto el aumento de un petrolero con respecto a los tres que habían llegado al Puerto de Bilbao el año pasado en ese mismo periodo.
Buques de mayor capacidad y crecimiento del turismo
Entre enero y junio han recalado 1.285 barcos, 32 barcos menos que el año pasado. Sin embargo, crece un 14% el G.T. (Gross Tonnage), el arqueo bruto de los barcos que permite conocer su capacidad, lo que refleja la tendencia internacional por el uso de portacontenedores de mayor tamaño, al igual que ocurre con los gaseros, aunque haya disminuido el número de los que han llegado a Bilbao. En el caso de los petroleros sí que existe un aumento en el número de barcos sin haber aumentado su tamaño medio.
El tráfico de pasajeras/os crece cerca de un 13% hasta alcanzar las 135.117 personas que entran o salen en algún crucero o en los ferris que conectan Euskadi con Reino Unido e Irlanda. Los cruceristas aumentan un 36% en una temporada que será nuevamente récord y en la que ya han escalado 38; mientras que los turistas del ferri descienden un 8% en los 80 ferris que han recalado hasta la fecha.
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