El proyecto comenzará a principios de julio y tendrá una duración de tres meses. La empresa española Cepsa suministrará 160 toneladas de biocombustible de segunda generación, producido en su Parque Energético La Rábida (Huelva) a partir de aceites usados de cocina, para cubrir un total de cinco viajes semanales de ida y vuelta. El diésel renovable sustituirá al diésel convencional en las locomotoras de Renfe que utiliza Maersk para transportar las mercancías de sus clientes desde Algeciras hasta Córdoba. En Córdoba continuarán la ruta hacia Madrid en trenes eléctricos alimentados con energías renovables.
El gasóleo renovable recorrerá casi 40.000 kilómetros y evitará la emisión de más de 600 toneladas (estimadas según UNE-EN 16258:2013, Metodología para el cálculo y declaración del consumo energético y emisiones GEI de los servicios de transporte (mercancías y viajeros)) de gases de efecto invernadero gases La prueba piloto entregará datos técnicos, ambientales y económicos para analizar la viabilidad del uso de combustibles con muy bajas emisiones de GEI como alternativa al diésel convencional en el transporte ferroviario en líneas no electrificadas, con el objetivo de ofrecer la solución a otros clientes de Maersk en el futuro.
Las tres empresas participan esta semana en el Salón Internacional de la Logística de Barcelona (SIL), la feria líder en logística, transporte, intralogística y gestión de la cadena de suministro del sur de Europa, que reúne en la Fira Conference a representantes de más de 650 empresas Centro. Directivos de Maersk, Renfe y Cepsa han presentado este proyecto pionero que impulsa la descarbonización del corredor ferroviario Algeciras-Madrid.
Al observar los efectos reales del cambio climático en muchos países, no se puede subestimar la importancia de la logística de descarbonización. Maersk está considerando soluciones de transporte descarbonizadas no solo como un diferenciador crucial para nuestros clientes, sino también como un compromiso con las sociedades. Es por eso que estamos trabajando en todas las áreas con mucho poder en soluciones con emisiones de GEI muy bajas: en nuestros buques oceánicos, para el transporte interior, así como en almacenamiento y distribución. La ambición de Maersk es ser cero neto en todo nuestro negocio para 2040 con objetivos ambiciosos a corto plazo ya para 2030. Cada paso cuenta. Por lo tanto, este innovador proyecto ferroviario en España marca un hito muy importante en un plan mucho más grande sobre cómo vamos a lograr nuestro objetivo de cero emisiones netas. Emilio de la Cruz. Director general de Maersk Southwest Europe and Maghreb Area
A medida que avanza el proceso de electrificación de la red ferroviaria, es clave para Renfe Mercancías explorar posibles alternativas al uso de combustibles fósiles en los trenes que circulan por líneas no electrificadas, que actualmente representan aproximadamente el 35% de los ferrocarriles españoles. De esta forma, no solo contribuiremos al objetivo general de reducción de emisiones en el sector del transporte, sino que también daremos una segunda vida a nuestras locomotoras diésel, gracias al desarrollo de nuevos combustibles verdes. Joaquín del Moral. General manager of Renfe Mercancías
En Cepsa queremos ser motor de cambio y promover la sostenibilidad y la descarbonización para nuestros clientes en todo tipo de transporte: ferroviario, marítimo, aéreo y por carretera. Este acuerdo con empresas líderes como Maersk y Renfe amplía nuestro ecosistema colaborativo al aunar sinergias para impulsar la transición energética y la lucha contra el cambio climático. Carlos Giner. Director Comercial de Comercial y Energías Limpias de Cepsa
Los biocombustibles de segunda generación se pueden utilizar en locomotoras sin modificaciones en el motor y ofrecen una reducción significativa de las emisiones de GEI en comparación con los combustibles convencionales. En todo el ciclo de vida, desde la producción hasta el uso, estas emisiones se pueden reducir hasta en un 90% en comparación con los combustibles tradicionales. Además, estos biocombustibles promueven la economía circular mediante el uso de residuos para su producción que, de lo contrario, se desecharían o terminarían en vertederos. Carlos Giner. Director Comercial de Comercial y Energías Limpias de Cepsa
Cargando ...
