Nadal propone una comisión interministerial para asuntos marítimos
El vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del PP plantea coordinar las políticas marítimas mediante una comisión interministerial en un futuro Gobierno de su partido.
La propuesta responde a la petición del Clúster Marítimo Español de crear un Ministerio de la Mar e incluye medidas para mejorar la competitividad pesquera y reforzar la formación profesional.
Alberto Nadal, vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del Partido Popular, ha planteado la creación de una comisión interministerial para asuntos marítimos si su formación llega al Gobierno. La propuesta fue presentada durante un Desayuno con el Clúster Marítimo Español (CME), celebrado en Madrid el 29 de septiembre, en el que se abordaron la situación de la Economía Azul y los factores que condicionan la competitividad de las actividades vinculadas al mar.
El planteamiento surgió como respuesta a la demanda del CME de crear un Ministerio de la Mar. Nadal defendió una estructura gubernamental con menos departamentos y una mayor comunicación entre ellos, en la que una comisión reuniría a los ministros y secretarios de Estado con responsabilidades sobre los asuntos marítimos. Su propuesta sitúa la coordinación entre áreas del Ejecutivo como instrumento para abordar las políticas que afectan a este conjunto de actividades.
Durante su intervención, el responsable económico del PP relacionó el desarrollo de la Economía Azul con las reformas necesarias para impulsar la productividad española. También defendió que la actividad económica en los océanos y las costas debe ser compatible con la conservación del medio marino y sus recursos naturales. En el ámbito empresarial, reclamó simplificar los procedimientos administrativos y disponer de normas claras que reduzcan la inseguridad jurídica.
Nadal destacó que España concentra, según los datos expuestos en el encuentro, el 20% de la actividad de la Economía Azul de la Unión Europea, por encima de cualquier otro Estado miembro. Situó a Alemania, Italia y Grecia como las referencias más próximas, con participaciones de entre el 10 % y el 12 %. Estas cifras sirvieron para subrayar la relevancia de los sectores marítimos dentro de la economía española y europea.
Entre las medidas planteadas figuró la puesta en marcha de un registro especial para la flota pesquera, condicionado igualmente a la llegada del PP al Gobierno. Este instrumento seguiría un modelo similar al registro existente para la flota mercante en Canarias e incorporaría bonificaciones fiscales y de Seguridad Social. La iniciativa fue presentada como una vía para mejorar la competitividad de la actividad pesquera.
La formación profesional ocupó también una parte de la intervención. Nadal señaló que las carencias formativas de la economía española se hacen especialmente visibles en las actividades relacionadas con el mar, donde el componente vocacional tiene una presencia destacada. En este contexto, defendió la necesidad de políticas de apoyo y formación que faciliten la incorporación de profesionales a estas actividades.
El presidente del CME, Javier Garat, abrió el encuentro reivindicando una mayor presencia de la Economía Azul en la agenda nacional. Según los datos aportados por la organización, las actividades marítimas representan más del 7% del valor añadido bruto de España y generan más de 900.000 empleos directos, a los que se añade su impacto indirecto e inducido.
Garat destacó la posición geográfica española, la capacidad de su industria naval, la relevancia de su flota pesquera y sus grandes puertos. También señaló el potencial de las energías renovables marinas y la importancia del turismo vinculado al mar. Su intervención defendió una visión transversal que abarque la pesca y la acuicultura, el transporte marítimo, los puertos y marinas, la construcción y reparación naval, la desalación, la biotecnología y las actividades de defensa, seguridad e investigación.
El debate incluyó los costes energéticos y regulatorios, la pérdida de flota bajo bandera española y las consecuencias de las nuevas obligaciones medioambientales para el transporte marítimo. Asimismo, se abordó cómo las tensiones geopolíticas, la seguridad de las rutas comerciales y la reorganización de los bloques económicos influyen en los puertos y las cadenas de suministro.
El CME, que reúne a más de 150 entidades, considera necesario coordinar las políticas que afectan al tejido marítimo para favorecer la inversión, la innovación y la competitividad. El encuentro forma parte de su programa de diálogo con representantes empresariales, institucionales y económicos sobre el futuro de la cadena de valor marítima española.
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