Palletways prevé superar los 45.000 palés en su hub de Levante en 2026
El centro regional de Valencia ha duplicado su volumen desde 2024, eleva el nivel de servicio al 94,4% y fija como objetivo rebasar los 60.000 palés en 2027.
El hub regional de Levante de Palletways Iberia prevé superar los 45.000 palés gestionados en 2026, coincidiendo con el tercer aniversario de su puesta en marcha. La instalación inició su actividad en octubre de 2023 y ha duplicado su volumen en dos años, una evolución que la compañía vincula al crecimiento de su red en el Corredor Mediterráneo.
Durante 2024, su primer ejercicio completo, el centro movió 22.000 palés. La cifra aumentó hasta 32.000 en 2025 y la previsión para el cierre de 2026 supera las 45.000 unidades. Si se alcanza el objetivo, el crecimiento respecto a 2024 será superior al 100%, aunque la compañía presenta todavía el dato anual como una estimación.
El plan de Palletways apunta a mantener la expansión durante 2027, cuando espera rebasar los 60.000 palés. El salto implicaría añadir al menos 15.000 unidades respecto al objetivo de 2026 y consolidar el hub como nodo regional de una red especializada en distribución urgente de mercancía paletizada.
La instalación está ubicada en las dependencias de Grupo Sarosa, en Valencia, y dispone de un equipo propio de dos operarios. Ocho depósitos o depots trabajan actualmente a través del centro, que conecta Castellón, Valencia, Alicante y Murcia con el resto de la red de Palletways en España, Portugal y Europa.
Acumulado 2026
El nivel de servicio acumulado en 2026 se situó en el 94,4%, tres puntos porcentuales por encima del ejercicio anterior. El indicador mide la fiabilidad de una operativa en la que la sincronización de llegadas, clasificación y salidas resulta decisiva. La mejora sugiere que el aumento de volumen no ha impedido elevar el cumplimiento, aunque será necesario comprobar su estabilidad al cierre del año.
La función de un hub regional es concentrar mercancía procedente de diferentes miembros, reorganizarla por destino y reducir recorridos redundantes. En una red de paletería, esa coordinación permite combinar envíos parciales sin exigir a cada operador conexiones directas con todos los destinos. La densidad de volumen es clave para mejorar ocupación de vehículos, frecuencia y coste por unidad.
En el arco mediterráneo, la ubicación permite atender un territorio con fuerte actividad industrial, exportadora y de distribución. Las provincias conectadas concentran empresas de alimentación, cerámica, automoción, bienes de consumo y comercio exterior. La proximidad a corredores viarios y a nodos portuarios amplía además las posibilidades de enlace con cadenas internacionales.
Palletways atribuye al centro un papel comercial además de operativo. La mejora de frecuencias y tiempos facilita que los miembros de la red capten nuevos clientes y amplíen servicios nacionales e internacionales. Para los cargadores, la ventaja potencial está en acceder a una red común mediante su operador local, con trazabilidad y estándares compartidos.
La infraestructura incorpora placas solares y almacenamiento de energía. Según la empresa, el sistema permite utilizar generación fotovoltaica para atender las necesidades energéticas del centro. Esta medida reduce consumo de red en determinados periodos y se integra en la estrategia de sostenibilidad del operador, aunque el impacto total de la actividad depende principalmente de la eficiencia de rutas y de la flota de transporte.
Jorge Blanch, director de Desarrollo de Palletways Iberia, considera que el crecimiento responde a una necesidad real de los miembros y de sus clientes. La compañía destaca la implicación de los depósitos participantes y la capacidad del hub para ofrecer un servicio más competitivo. Las metas de 2026 y 2027 servirán para comprobar si esa demanda mantiene el ritmo previsto.
Palletways fue fundada en el Reino Unido en 1994 y declara una red europea de más de 400 depósitos y más de 20 hubs con servicio en 24 países. En conjunto gestiona más de 45.000 palés diarios. El centro valenciano representa una fracción de ese volumen, pero su progresión muestra la importancia de los nodos regionales para adaptar una red continental a los flujos específicos de cada corredor.
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