Bilbao y Álava centran el Foro Transmodal en la conexión logística del Arco Atlántico
El XVIII Foro Transmodal reunirá el 12 de noviembre a puertos, operadores y cargadores para analizar la conexión del Puerto de Bilbao y Álava con el Corredor Atlántico.
El Puerto de Bilbao y la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Álava celebrarán el 12 de noviembre la XVIII edición del Foro Transmodal, una jornada profesional que situará en el centro del debate la conexión logística entre la Península Ibérica y Europa a través del Arco Atlántico. El encuentro se desarrollará en el salón de actos de la Cámara alavesa y reunirá a responsables institucionales, operadores ferroviarios, empresas de transporte, cargadores y especialistas en distribución.
La convocatoria, titulada «El Arco Atlántico: conectividad entre la Península Ibérica y Europa», pretende compartir experiencias y prácticas que permitan elevar la competitividad del transporte intermodal. La Autoridad Portuaria de Bilbao plantea el foro como un punto de encuentro para la industria exportadora, el transporte y la logística, con especial atención al papel complementario del puerto y del espacio logístico de Álava.
El ferrocarril gana peso en el tráfico de contenedores
El programa llega acompañado de datos que explican la apuesta de Bilbao por el tren. Entre enero y septiembre de 2026 circularon por las instalaciones portuarias 2.823 trenes. De ese total, 1.988 transportaron mercancía contenerizada y movieron 92.135 TEU. Según el puerto, el 27% de su tráfico total de contenedores utiliza el ferrocarril, una cuota que sitúa a Bilbao al frente del sistema portuario español en este indicador.
La infraestructura dispone además de una red de veintidós puertos secos y accesos ferroviarios. La conexión alcanza Miranda de Ebro, donde los itinerarios se bifurcan hacia Burgos y Madrid, por un lado, y hacia Zaragoza, por otro. Dentro del recinto portuario funcionan una terminal TECO y una estación de clasificación, mientras la Autoridad Portuaria asume la gestión de la circulación y de las maniobras para ofrecer un servicio neutral durante las veinticuatro horas.
Estas capacidades serán analizadas junto con las necesidades de las empresas que mueven mercancías entre la península, Europa y los mercados marítimos. El foro incluirá intervenciones de DHL Express Europe, DB Cargo Iberia, Grupo Transonuba, Vidrala Logistics, AECOC, ONTIME, Transitalia y otros cargadores y operadores. El programa abordará también un plan de transporte intermodal para el gran consumo y la logística del vino en las principales zonas productoras del Arco Atlántico.
Júndiz, una pieza del Corredor Atlántico
Uno de los paneles se dedicará a la Terminal Intermodal de Vitoria-Júndiz, cuya explotación ha sido adjudicada por Adif a la UTE Terminal Intermodal Jundiz. La alianza integra a la Autoridad Portuaria de Bilbao, Servicios Intermodales Bilbaoport, la Cámara de Álava, el Centro de Transporte de Vitoria, la Autoridad Portuaria de Pasaia y Medlog Spain Logistic, del grupo MSC.
El contrato tiene una duración inicial de seis años y puede ampliarse hasta veinte. La oferta prevé mover 300.000 unidades de transporte intermodal durante los seis primeros años. La instalación forma parte de la Red Transeuropea de Transporte y ocupa una posición estratégica al inicio de la sección transfronteriza Vitoria-San Sebastián-Bayona-Burdeos.
InfoPuertos ya explicó la estructura de la adjudicación y sus objetivos en la información sobre la gestión de la terminal de Júndiz. El nuevo foro añade ahora un espacio para contrastar las posibilidades de esa terminal con la demanda real de cargadores, operadores y empresas industriales, y para analizar cómo convertir la infraestructura en tráficos ferroviarios regulares.
Una agenda compartida entre puerto e industria
La apertura contará con el presidente de la Cámara de Álava, Gregorio Rojo; el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ivan Jimenez; el diputado general de Álava, Ramiro González, y un representante del Gobierno Vasco. Elise Wattrelot, secretaria general de la Comisión del Arco Atlántico, expondrá después la dimensión europea de este espacio y su importancia para la logística.
El planteamiento del encuentro vincula tres escalas: las conexiones internas del Puerto de Bilbao, la plataforma alavesa de Júndiz y los corredores que enlazan la península con Francia y el resto de Europa. El reto no se limita a disponer de vías o terminales, sino a coordinar servicios, frecuencias, capacidad y condiciones comerciales capaces de atraer carga desde la carretera hacia soluciones intermodales.
La XVIII edición del Foro Transmodal servirá así para medir la madurez de esa red y para identificar las decisiones que deben adoptar administraciones, operadores y cargadores. Los datos ferroviarios de Bilbao muestran una base consolidada; la entrada de Júndiz en una nueva etapa de gestión amplía el radio de acción y convierte el Corredor Atlántico en el marco principal de la estrategia logística compartida.
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