Bilbao lidera el análisis europeo de los retos del OPS en FuelEU Maritime
Un grupo presidido por la Autoridad Portuaria de Bilbao examina las dificultades técnicas y operativas de la conexión eléctrica de buques. El puerto prevé poner en servicio el conjunto de sus instalaciones OPS a finales de 2027.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha presidido el grupo de trabajo del European Sustainable Shipping Forum (ESSF) que ha analizado los retos de la conexión eléctrica de los buques durante sus escalas. El resultado es un informe sobre las disposiciones de suministro eléctrico desde tierra, conocidas como OPS, del Reglamento FuelEU Maritime, publicado por la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea (DG MOVE).
Según ha comunicado la Autoridad Portuaria de Bilbao, la iniciativa se integra en su estrategia de sostenibilidad y descarbonización. La institución portuaria señala que DG MOVE ha valorado favorablemente tanto la aportación de los participantes como la coordinación del grupo, que ha reunido distintas perspectivas del sector marítimo y portuario para examinar la aplicación práctica de la normativa.
El objetivo del trabajo es identificar dificultades que pueden aparecer cuando los buques utilizan electricidad de tierra durante su estancia en puerto. La electrificación permite sustituir el funcionamiento de los motores auxiliares para atender las necesidades eléctricas a bordo, pero exige que la infraestructura portuaria y los equipos de los barcos puedan operar de forma compatible y con continuidad.
Escalas cortas, averías y compatibilidad técnica
El documento aborda situaciones como las estancias cortas en puerto, los fallos de los equipos y las incompatibilidades técnicas. También examina circunstancias imprevistas y variaciones de precios, cuestiones que pueden influir en la utilización del suministro eléctrico. El análisis recoge las posiciones de diferentes agentes y los aspectos que, a juicio de los participantes, podrían necesitar aclaraciones o ajustes específicos dentro del marco europeo.
La cuestión central es cómo responder a problemas operativos reales y, al mismo tiempo, preservar el despliegue y el uso efectivo de las instalaciones OPS. La Autoridad Portuaria explica que el informe busca contribuir a una aplicación coherente y eficaz en la Unión Europea, manteniendo el equilibrio entre las dificultades técnicas de cada operación y el objetivo de reducir las emisiones de los buques atracados.
El informe técnico publicado por DG MOVE fue presentado en septiembre de 2026, tras los trabajos desarrollados entre marzo y junio. El propio texto precisa que no es jurídicamente vinculante ni expresa la posición oficial de la Comisión Europea. Esta distinción resulta relevante para interpretar las propuestas y experiencias recogidas en sus capítulos.
Un marco estable para las inversiones
Otra de las conclusiones destacadas por Bilbao es la necesidad de disponer de un entorno creíble, predecible y estable para el uso de la electricidad desde tierra. El grupo vincula esa estabilidad con la confianza de los actores que están invirtiendo en la electrificación: autoridades portuarias, operadores de terminales, suministradores eléctricos y compañías navieras, entre otros participantes de la cadena marítima.
La preocupación afecta tanto a la construcción de los sistemas como a su aprovechamiento posterior. El trabajo pone el acento en respaldar la utilización eficaz de la infraestructura desplegada en el marco europeo de combustibles alternativos, AFIR. Para los promotores de estas actuaciones, contar con criterios claros sobre su uso es un elemento que acompaña a la inversión material en equipos y conexiones.
Bilbao prevé completar sus instalaciones a finales de 2027
El debate europeo tiene una aplicación directa en el puerto vasco, que continúa avanzando en el despliegue de su propio sistema OPS. La Autoridad Portuaria mantiene la previsión de poner en servicio el conjunto de las instalaciones a finales de 2027. La actuación dará a los buques la posibilidad de conectarse a la red terrestre y reducir las emisiones, el ruido y las vibraciones asociados al uso de motores auxiliares durante la escala.
La infraestructura prolonga un proceso de electrificación que InfoPuertos ya recogió con la licitación de la segunda fase de las obras de los muelles. La información difundida ahora por el puerto actualiza el horizonte de puesta en servicio del conjunto y relaciona ese despliegue con su participación en el análisis europeo de FuelEU Maritime.
El proyecto está sufragado por la Autoridad Portuaria y cuenta con financiación europea a través del programa Connecting Europe Facility (CEF), del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia–NextGenerationEU y del Banco Europeo de Inversiones (BEI). Paralelamente, Bilbao trabaja en incorporar progresivamente energías renovables a su modelo de suministro eléctrico, con el propósito de avanzar hacia un sistema energético portuario más sostenible y competitivo.
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