Los puertos canarios reclaman blindar los fondos europeos para las RUP
Las autoridades portuarias de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife presentan en Guadalupe la asociación de puertos ultraperiféricos y piden un marco europeo adaptado.
Las autoridades portuarias de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife han trasladado al presidente de Canarias, Fernando Clavijo, una petición conjunta para que España, Francia y Portugal defiendan ante Bruselas un tratamiento específico para los puertos de las regiones ultraperiféricas. El planteamiento se presentó en Guadalupe durante la XXX Conferencia de Presidentes de las RUP, donde las dos entidades canarias reclamaron blindar los fondos europeos destinados a infraestructuras y conectividad.
La reunión sirvió además para presentar la Asociación de Puertos de las Regiones Ultraperiféricas, una estructura impulsada tras dos años de trabajo y liderada por los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas. La organización reúne instalaciones portuarias de Canarias, Azores, Madeira, Guadalupe, Guayana Francesa, Martinica, Mayotte, Reunión y San Martín, territorios de España, Portugal y Francia que comparten lejanía, insularidad y condicionantes estructurales.
Una agenda común ante la Unión Europea
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, y el subdirector de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Airam Díaz, explicaron a Clavijo que la asociación pretende actuar como herramienta técnica y política para los tres gobiernos nacionales. Su objetivo es que las singularidades de los puertos RUP se tengan en cuenta en la legislación europea y en el diseño de los programas financieros del próximo marco comunitario.
El Gobierno de Canarias había anunciado antes de la conferencia que reclamaría garantías para preservar los instrumentos específicos de las regiones ultraperiféricas. La posición autonómica incluye el mantenimiento de fondos de cohesión y pesca y la aplicación efectiva del artículo 349 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, que permite adaptar políticas comunes a las limitaciones permanentes de estos territorios.
Competitividad, ETS y conectividad
Las dos autoridades portuarias sostienen que determinadas normas europeas generan costes desproporcionados cuando se aplican sin adaptación territorial. Entre ellas señalan el régimen de comercio de derechos de emisión de la UE, conocido como ETS, cuya extensión al transporte marítimo puede alterar decisiones de escala y aumentar el coste de conexión de los archipiélagos. La asociación quiere convertir esa preocupación en propuestas comunes respaldadas con datos operativos y económicos.
Se trata de una posición institucional y no de una conclusión independiente sobre el efecto total del ETS. Los representantes portuarios afirman que las tasas reducen la competitividad de las RUP y repercuten en empresas, conectividad y ciudadanía. La evolución real dependerá también de las rutas, del tipo de buque, de los mecanismos de compensación y de las decisiones de las navieras. El debate, en cualquier caso, adquiere especial relevancia para territorios cuyo abastecimiento depende de forma estructural del transporte marítimo.
Las autoridades canarias alertan igualmente del riesgo de recortes o de una menor identificación de los fondos RUP en el presupuesto europeo que se negocia para el periodo posterior a 2027. Argumentan que las obras marítimas requieren plazos largos de planificación y ejecución, por lo que la previsibilidad financiera resulta esencial para mantener y ampliar infraestructuras. Los puertos vinculan directamente esa financiación con la continuidad de las conexiones insulares.
De grupo de trabajo a asociación
La constitución de la asociación da continuidad a una cooperación que hasta ahora se articulaba mediante encuentros y grupos de trabajo. La novedad es disponer de una organización estable capaz de elaborar posiciones compartidas, dialogar con los gobiernos nacionales y comparecer de forma coordinada ante las instituciones europeas. Su presentación a los presidentes de las nueve RUP busca precisamente integrar la agenda portuaria en la negociación política general.
InfoPuertos ya informó del proceso previo para crear una asociación de puertos ultraperiféricos. La reunión de Guadalupe supone un paso posterior: la estructura se presenta ahora a los máximos responsables regionales y sitúa entre sus prioridades inmediatas el presupuesto comunitario y la aplicación diferenciada de la regulación climática.
Para Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, la coordinación ofrece una vía para compartir experiencias sobre infraestructuras, descarbonización, combustibles alternativos, digitalización y acceso a convocatorias europeas. También puede aumentar la capacidad de influencia de puertos que, por separado, tienen menor peso que los grandes nodos continentales pero que desempeñan una función esencial en la cohesión territorial y el comercio de sus respectivas regiones.
El siguiente indicador de eficacia será la capacidad de la asociación para traducir las demandas generales en propuestas normativas y financieras concretas. La negociación del futuro presupuesto europeo, las revisiones del ETS marítimo y el desarrollo de la estrategia portuaria comunitaria ofrecerán los primeros escenarios en los que medir si la nueva voz conjunta logra un reconocimiento específico para las RUP.
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