Como parte de su viaje hacia la neutralidad de carbono para 2030, sin el uso de compensaciones, Vestas es pionera en soluciones innovadoras para reducir las emisiones de carbono de sus propias operaciones. En colaboración con el proveedor a largo plazo Windcat Workboats, Vestas está lanzando un programa piloto para explorar cómo el primer buque de transferencia de tripulación (CTV) impulsado por hidrógeno del mundo puede ayudar a reducir las emisiones de carbono de sus operaciones de servicio en alta mar.
El CTV está alimentado por una solución de combustible dual, capaz de ser alimentada por hidrógeno en combinación con gasóleo marino. El combustible de hidrógeno no contiene carbono, lo que indica el potencial de reducir significativamente las emisiones de carbono mientras se mantiene la misma potencia de salida. La solución se probará como parte de un programa piloto en el parque eólico Norther, y se planea lanzar el 15 de julio. Hasta finales de 2022, el programa ofrecerá la oportunidad a Vestas de explorar los enfoques más escalables para incorporar hidrógeno en su configuración operativa. El objetivo del ensayo será recopilar información sobre las oportunidades y limitaciones de los buques impulsados por hidrógeno en las operaciones diarias.
«Sectores difíciles de reducir, como el transporte marítimo, serán la última frontera en nuestro viaje global hacia la descarbonización. El hidrógeno es una tecnología crucial para avanzar en este viaje, por lo que Vestas está ansioso por probar su potencial para reducir las emisiones de nuestras operaciones de servicio. Una aplicación más amplia de las tecnologías de descarbonización solo puede progresar con el apoyo de los líderes de la industria, por lo que Vestas se enorgullece de impulsar este piloto», dice Christian Venderby, Vicepresidente Ejecutivo de Servicio de Vestas.
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Hamburg Seeks Clarity on Federal Port Funding
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Las emisiones de carbono asociadas con las operaciones en alta mar actualmente representan un tercio de las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas, por lo tanto, el despliegue de buques alimentados con hidrógeno será crucial para el viaje de sostenibilidad de Vestas. El nuevo CTV tiene el potencial de generar un ahorro de CO2 de 158 toneladas, un ahorro estimado de un 37 por ciento menos de emisiones de carbono en comparación con un buque tradicional. Este ahorro se validará durante el piloto, así como la exploración de cómo se puede ampliar la solución si se demuestra que tiene un impacto en las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas.
En la actualidad, se proyecta que el recipiente será alimentado principalmente por hidrógeno gris debido a la falta de hidrógeno verde disponible en las cantidades necesarias. A través del piloto, Vestas tiene como objetivo madurar un camino para el hidrógeno verde en sus operaciones en alta mar, que se puede aprovechar una vez que el hidrógeno verde ha alcanzado el nivel requerido de madurez.
«Este buque, desarrollado con nuestra empresa hermana CMB. TECH, ofrece a la industria una solución rentable para reducir significativamente las emisiones de los buques de servicio, que se puede aplicar a cualquier parque eólico hoy en día. Mediante el uso de motores de combustión de combustible dual, podemos hacer que la tecnología de hidrógeno sea operativa en la industria e impulsar un mayor desarrollo de la tecnología, la regulación, la cadena de suministro, etc. Colaboraciones como estas son lo que se necesita para poder escalar aún más esta tecnología y agradecemos a Vestas por dar este primer paso», dice Willem van der Wel, Director General de Windcat Workboats.
«La operación de un CTV en el Mar del Norte que también funciona con hidrógeno creará la demanda necesaria para las inversiones en el suministro de hidrógeno. Norther se siente honrado de que Vestas esté iniciando esta cadena de valor al operar este CTV en el parque eólico marino de Norther y se complace de que estemos contribuyendo a la reducción de emisiones de esta manera «, dice Christophe De Schryver, Gerente Ejecutivo de Norther Wind Farm.
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