El Puerto de Tenerife abre la temporada de suministro de GNL a cruceros con 33 operaciones previstas
El Arvia ha recibido 1.000 toneladas de gas natural licuado en Santa Cruz de Tenerife en la primera operación de una campaña 2026-2027 que prevé 33 suministros, un 83,3% más que la temporada anterior.
El Puerto de Tenerife ha iniciado la temporada 2026-2027 de suministro de gas natural licuado (GNL) a cruceros con una operación de 1.000 toneladas al Arvia. La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife prevé realizar 33 suministros durante la campaña, frente a los 18 contabilizados en la temporada anterior. El incremento previsto es del 83,3% y confirma la consolidación de este servicio dentro de la actividad de la terminal de cruceros.
La primera operación se desarrolló este 27 de octubre en la Terminal de Cruceros de Tenerife. El combustible fue transferido desde la gabarra New Frontier 1, consignada por Erhardt Shipping Services, al Arvia, un buque operado por P&O Cruises, marca integrada en Carnival Corporation. La escala estuvo consignada por Pérez y Cía. y reunió a alrededor de 5.300 pasajeros y 1.670 tripulantes, según la información facilitada por la institución portuaria.
El buque llegó procedente de Southampton y tenía prevista su salida a las 18.00 horas con destino a Philipsburg, en la isla caribeña de San Martín. La escala combina, por tanto, la prestación de un servicio energético especializado con la operativa habitual de pasajeros, aprovisionamiento y asistencia a un crucero de gran capacidad. Esa coexistencia exige coordinación entre el puerto, la terminal, la naviera, los consignatarios y el proveedor de combustible.
La programación comunicada por la Autoridad Portuaria incluye operaciones para buques vinculados a Carnival Corporation, Royal Caribbean y TUI Cruises. La presencia de tres grandes grupos del mercado de cruceros amplía la base de clientes del servicio y aporta regularidad a una actividad que depende tanto de la disponibilidad del combustible como de las condiciones de seguridad y de la compatibilidad entre escalas.
El crecimiento desde 18 hasta 33 suministros refleja una demanda mayor, aunque la cifra anunciada sigue siendo una previsión sujeta al calendario efectivo de escalas y a las necesidades operativas de cada buque. En términos portuarios, el avance tiene implicaciones más amplias: genera actividad para consignatarios, empresas de servicios marítimos y operadores de bunkering, al tiempo que refuerza la posición de Tenerife como punto de abastecimiento en las rutas atlánticas.
El GNL se ha extendido durante los últimos años como combustible de transición en parte de la flota de cruceros. Su uso reduce las emisiones de óxidos de azufre y partículas respecto a los combustibles marinos tradicionales y puede disminuir las emisiones directas de dióxido de carbono. Sin embargo, el balance climático completo también depende del control de las fugas de metano a lo largo de la cadena de suministro y durante la combustión. Esa consideración obliga a distinguir entre las mejoras locales de calidad del aire y el resultado total en gases de efecto invernadero.
La Autoridad Portuaria de Tenerife destaca que la ampliación de este servicio forma parte de la adaptación de las instalaciones a las nuevas necesidades de la flota. Tenerife ya dispone de experiencia en estas operaciones y fue el primer puerto español que suministró GNL a un crucero, el AIDAnova, en diciembre de 2018. Desde entonces se han incorporado más unidades capaces de utilizar este combustible y se ha ampliado la flexibilidad de la operativa.
El salto previsto para la campaña 2026-2027 llega en un momento en el que las navieras combinan distintas vías de reducción de emisiones: optimización de rutas y velocidades, conexión eléctrica a tierra durante las escalas, mejoras de eficiencia energética y combustibles alternativos. Los puertos tienen un papel decisivo porque deben ofrecer infraestructura, protocolos y coordinación suficientes para que esas tecnologías puedan utilizarse de forma segura.
Para Santa Cruz de Tenerife, la campaña permitirá medir la capacidad real de atender un mayor número de operaciones sin interferir con el tráfico de pasajeros. También pondrá a prueba la disponibilidad de gabarras, la coordinación de ventanas horarias y la respuesta de los servicios portuarios. La cifra de 33 operaciones, si se materializa, supondrá un nuevo máximo para este segmento y reforzará la especialización energética del enclave canario.
Regístrate gratis para pedirle a CAMAL AI un resumen, las claves o lo que quieras sobre esta noticia.
Noticias relacionadas
CAMAL AI
