En torno a las 19:15 horas del domingo 25 de enero, se recibió comunicación de un vertido de gasoil en el contradique del Bufadero, en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife. El origen fue una rotura de una junta en la tubería de suministro de gasoil al buque CAP MEJEAN, atracado en esa zona, cuando se realizaba la operación de abastecimiento de combustible desde el muelle al barco. La rotura se produjo, aparentemente, por una sobrepresión en la línea de suministro, lo que provocó un derrame que alcanzó el muelle y una caída parcial al agua.
Según fuentes de la Autoridad Portuaria de Tenerife, el volumen estimado del vertido se sitúa en torno a 50-100 litros, cifra que coincide con las primeras estimaciones oficiales y que, en un primer momento, fue evaluada por el Gobierno de Canarias en un rango entre 100 y 200 litros.
Ante esta situación, se procedió de inmediato a la activación del Plan Interior Marítimo (PIM) en Fase de Emergencia – Situación o, procediéndose al despliegue de los medios de contención necesarios para confinar el vertido entre el muelle y el costado del buque durante la noche, con el fin de llevar a cabo su recuperación al aumentar la visibilidad al amanecer, y contener y minimizar el impacto del gasoil en las instalaciones portuarias y en el medio marino.
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Despliegue de medios y contención del vertido
Inmediatamente tras el incidente, los equipos responsables desplegaron medios de contención entre el muelle y el costado del buque, estableciendo un perímetro de seguridad alrededor de la zona afectada durante toda la noche, para evitar la dispersión del producto vertido y facilitar su recuperación una vez con luz diurna.
Equipos especializados colocaron boyas absorbentes y barreras flotantes alrededor del área afectada para impedir que el gasoil se extendiera por el resto de la bahía y se activaron medidas de intervención marítima para retirar el combustible derramado.
Con la llegada de la mañana del lunes, la Autoridad Portuaria confirmó que el vertido se encontraba correctamente contenido, y que los esfuerzos de recuperación del producto se realizaron con apoyo de medios de la propia terminal portuaria.
Actuaciones de limpieza y control ambiental
Además de las labores de contención, se detectó una pequeña mancha de gasoil fuera de la zona acotada del contradique, la cual fue intervenida rápidamente con los medios previstos en el PIM. Estas labores incluyeron la limpieza y dispersión controlada del producto, y se extendieron hasta aproximadamente las 9:30 horas de la mañana del lunes.
Las autoridades ambientales portuarias han informado que no se han detectado restos significativos de vertido en las aguas de las dársenas del Este y de Anaga, lo que sugiere que las acciones de contención y respuesta han cumplido su objetivo de evitar la afectación del entorno marino más amplio.
Desactivación del plan de emergencia
Tras la finalización de los trabajos de contención, limpieza y seguimiento, a las 10:37 horas del lunes 26 de enero, se procedió a la desactivación del Plan Interior Marítimo en Fase de Emergencia – Situación 0. Los técnicos y servicios implicados continuarán realizando labores de supervisión para garantizar que no queden restos de gasoil en el área y que no exista riesgo adicional para el ecosistema portuario.
Valoración y seguimiento
Aunque el volumen del vertido fue relativamente reducido y se actuó con rapidez, el incidente ha vuelto a poner de manifiesto la importancia de mantener protocolos de seguridad estrictos durante operaciones de suministro de combustibles en instalaciones portuarias. Las administraciones competentes subrayan la importancia de la coordinación entre las autoridades marítimas, los servicios de emergencia y las terminales portuarias para minimizar cualquier impacto ambiental futuro.
Las diligencias iniciadas se encuentran bajo análisis para determinar con precisión las causas de la rotura y si se produjeron fallos técnicos o de procedimiento que puedan evitarse en operaciones posteriores.
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