Málaga estrena el suministro de GNL de buque a buque a cruceros
El Alisios LNG, gestionado por Axpo, suministró 300 metros cúbicos de gas natural licuado al OE Corinthian en octubre, en la primera operación de este tipo con un crucero en el puerto malagueño.
El Puerto de Málaga ha incorporado una nueva modalidad de abastecimiento energético a su actividad de cruceros. Durante el mes de octubre realizó su primer suministro de gas natural licuado a uno de estos buques mediante una transferencia directa desde otro barco. El destinatario fue el OE Corinthian, de la marca Orient Express, que recibió 300 metros cúbicos de combustible del Alisios LNG, gestionado por la compañía energética Axpo.
La operación extiende al segmento de cruceros una fórmula que el recinto ya había utilizado con portacontenedores. Su novedad reside en combinar ese tipo de buque receptor con el sistema de suministro entre embarcaciones, conocido como ship to ship. Málaga contaba previamente con experiencia en el abastecimiento de GNL a cruceros mediante camiones cisterna.
Un crucero que combina gas natural y viento
El OE Corinthian tiene 220 metros de eslora y reúne distintas tecnologías de propulsión. Su sistema híbrido alimentado por GNL se combina con tres grandes velas rígidas, que permiten aprovechar la energía del viento cuando las condiciones de navegación resultan favorables. El suministro efectuado en Málaga atiende así a un barco que incorpora tanto combustible gaseoso como propulsión eólica en su configuración.
El Alisios LNG actuó como unidad suministradora y transfirió el combustible directamente al crucero. Los 300 metros cúbicos de GNL comunicados por el puerto corresponden al volumen entregado en esta operación concreta. La información oficial no precisa su duración ni detalla el consumo posterior del buque, por lo que ese dato describe el abastecimiento realizado, sin establecer una autonomía de navegación asociada.
De las cisternas al suministro entre barcos
El primer antecedente del recinto con un crucero se remonta a noviembre de 2023, cuando el Silver Nova recibió GNL mediante camiones cisterna. Ese servicio utilizó una cadena de suministro terrestre hasta el buque. La maniobra con el OE Corinthian añade otra opción al catálogo portuario: la entrega desde una embarcación especializada, que transporta el combustible hasta el barco receptor.
La experiencia con transferencias entre buques se había ampliado en marzo de 2025, con un suministro a un portacontenedores de MSC Cargo realizado también por Axpo. Como recogió InfoPuertos al informar de aquella primera operativa de GNL desde otro barco en Málaga, el servicio alcanzó unas 2.800 toneladas métricas y se desarrolló simultáneamente a las tareas de carga y descarga de mercancías.
Ese precedente introdujo la combinación del abastecimiento energético con el trabajo comercial de la terminal de contenedores. La operación del crucero representa otro ámbito de aplicación del suministro entre barcos. La comunicación actual no indica que la transferencia al OE Corinthian se desarrollara con operaciones simultáneas de pasajeros, por lo que el antecedente de mercancías debe entenderse como una experiencia diferenciada.
Más experiencia en combustibles alternativos
En septiembre de 2025, Málaga sumó un nuevo paso con el suministro de bio-GNL al MSC Gabon, igualmente mediante una transferencia entre embarcaciones. Aquel servicio introdujo gas natural licuado de origen renovable en un portacontenedores. La entrega ahora anunciada al OE Corinthian se identifica como GNL; el comunicado no le atribuye el carácter renovable del combustible utilizado en el precedente del MSC Gabon.
La sucesión de operaciones muestra cómo el puerto ha ido incorporando distintas combinaciones de combustible, modalidad de entrega y tipo de buque. En ese recorrido conviven el abastecimiento desde tierra a cruceros, los servicios entre barcos destinados al tráfico de contenedores y la nueva aplicación al sector crucerístico. Cada uno amplía la experiencia operativa disponible para atender a navieras con necesidades diferentes.
La Autoridad Portuaria sitúa esta actividad dentro de Puerto Verde, su iniciativa para impulsar la sostenibilidad, la eficiencia energética y la transición energética del transporte marítimo. Con el suministro al OE Corinthian, el enclave refuerza su oferta de servicios especializados en el Mediterráneo y añade capacidad de respuesta ante una flota que incorpora tecnologías de propulsión cada vez más diversas.
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